Составители:
40 41
изводства работ, как запас на неровности пути и поверхности высыпаемого
грунта
При расположении транспортных средств и экскаватора в одном уров-
не максимальная высота забоя определяется условиями безопасности работ.
В сыпучих грунтах (песок, рыхлый гравий, дресва и т. д.) максимальная вы-
сота забоя h
max
не ограничивается. При разработке связных грунтов макси-
мальная высота резания определяется так, чтобы при большей высоте верх-
няя часть забоя не зависала, образуя козырек, что может привести к обвалам.
Каждому типу экскаватора соответствует определенная рациональная
(нормальная) высота забоя, при которой заполнение ковша происходит за одно
черпание. Данные о нормальной и максимальной высотах забоя для связных
сухих грунтов приводятся в табл. 2.
Таблица 2
Высота забоев при экскаваторной разработке грунта
Высота забоя, м
Емкость ковша, м
3
нормальная максимальная
0,25
0,5
1,0
1,3–3,5
1,4–4,4
1,5–5,7
4,5–5,5
5,0–6,0
6,0–7,0
Примечание. Меньшие показатели высоты забоя относятся к легким грунтам,
большие – к тяжелым.
Максимальная ширина траншей В при продольных проходках опреде-
ляется из условия
B = R
1
+ R
2
– (a + b/2),
где R
1
– максимальный радиус разгрузки, R
2
– максимальный радиус резания;
b – ширина колесного хода транспортных средств; а – расстояние от края
площадки до крайнего в траншее колеса (ориентировочно а = 1м – при связ-
ных грунтах и а = 1,5 м – при песчаных грунтах). При лобовых проходках
максимальная ширина траншеи В = 2R
2
.
При разработке выемок сквозными проходками (см. рис. 21) первая
проходка сравнительно небольшой глубины (исходя из высоты разгрузки эк-
скаватора) наиболее часто делается у бровки будущей выемки, вторая делает-
ся глубже, так как транспортный путь может проходить при этом по дну пер-
вой траншеи.
Глубина этой траншеи определяется, с одной стороны, высотой разгрузки
ковша, с другой – максимальной для данного экскаватора высотой забоя. Тре-
тья проходка при связных грунтах устраивается обычно той же глубины, что
и вторая, так как высота забоя к этому времени достигает уже максимальной
величины. Транспортный путь располагается по дну второй траншеи. Осталь-
ные проходки видны из схемы. Стрела экскаватора устанавливается обычно
под углом 45° или 60°. При установке стрелы под большим углом проходки
будут получаться более глубокими, но меньшей ширины. Схему разработки
и угол наклона стрелы выбирают обычно так, чтобы объем недобранного грун-
та на откосах и на подошве выемки был наименьшим.
В тех случаях, когда у основания выемки остается слой недобранного
грунта толщиной меньше нормальной высоты забоя, разработку целесооб-
разно начинать с устройства пионерной траншеи, которая при дальнейшей
работе могла бы служить транспортным путем (рис. 23). Глубина такой тран-
шеи должна быть равна толщине остающегося слоя. В этом случае все после-
дующие проходки опустятся на глубину пионерной траншеи и выемка будет
разработана полностью. Пионерная траншея может быть отрыта экскавато-
ром «навымет», т. е. с отсыпкой грунта по сторонам, или же при помощи дру-
гих землеройных машин. Следует отметить, что устройство пионерных тран-
шей рекомендуется также для выравнивания транспортных путей.
Рис. 23. Схема разработки выемки с устройством
пионерной траншеи (цифрами указана последова-
тельность проходок): h – глубина пионерной
траншеи
Для возведения насыпей и устройства выемок, кроме экскаваторов, обо-
рудованных прямой и обратной лопатами, могут использоваться экскаваторы
с канатно-ковшовым оборудованием (драглайны). Их применение эффектив-
но лишь при наличии легких и средних грунтов и достаточном фронте работ,
обеспечивающем свободу маневра машины и транспортных средств. Произ-
водительность таких экскаваторов при работе на транспорте на 10–15 % ниже,
чем однотипных машин, оборудованных прямой лопатой. Значительно эф-
фективнее их применение для перемещения грунта в отвал.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- …
- следующая ›
- последняя »
