Электрооборудование, электронные системы и бортовая диагностика автомобилей. Петров В.М. - 11 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

...........

Через сериесные катушки и обмотку якоря протекает основной ток, по-

требляемый стартером. Поэтому они намотаны медной лентой с большим

поперечным сечением. Через шунтовую катушку протекает сравнительно не-

большой ток, зависящий в основном от напряжения аккумуляторной батареи.

Поэтому шунтовая катушка намотана медным проводом в эмалевой изоля-

ции. Катушки оплетены хлопчатобумажной лентой

и пропитаны лаком.

Якорь 18 состоит из вала, на который напресован сердечник, набранный из

пластин электротехнической стали, и коллектор 12.

Рис. 2.1. Общий вид стартера легкового автомобиля:

1 – ограничительное кольцо; 2 - шестерня привода; 3 – ролик обгонной муфты; 4 – об-

гонная муфта; 5 – рычаг привода; 6 – крышка со стороны привода; 7 – якорь реле; 8 – об-

мотка реле; 9 – контактная пластина; 10 – крышка реле; 11 – контактные болты; 12 - кол-

лектор; 13 – щетки; 14 – крышка со стороны коллектора; 15 – кожух; 16 – корпус; 17 – по-

люс стартера; 18 – якорь; 19 – поводковое кольцо.

В пазы сердечника уложена обмотка, выполненная из медной ленты, кон-

цы обмотки припаяны к пластинам коллектора. Вал якоря вращается в двух

металлокерамических втулках, пропитанных маслом. Задняя втулка за-

прессована в крышку 14, а передняя расположена в картере сцепления.

Передний конец вала якоря входит в эту втулку при закреплении старте-

ра

на картере сцепления. В стартере применен коллектор торцового типа.

Он представляет собой пластмассовый диск, в котором залиты медные

контактные пластины коллектора. Применение торцевого коллектора позво-