Электрооборудование, электронные системы и бортовая диагностика автомобилей. Петров В.М. - 13 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

...........

части паза ролики свободно вращаются не заклиниваясь, и крутящий момент

не передается от маховика двигателя на вал якоря.

После возвращения ключа зажигания в исходное положение цепь пита-

ния обмотки вспомогательного реле прерывается и контакты реле размыка-

ются. В результате отключается цепь питания обмоток тягового реле через

контакты вспомогательного реле. Теперь ток

через обмотки тягового реле

идет от нижнего контактного болта реле сначала через втягивающую, а затем

через удерживающую обмотку и на «массу». Так как направление тока в вит-

ках обмоток противоположное, то магнитные потоки, создаваемые обмотка-

ми, взаимно компенсируются и сердечник реле размагничивается. Якорь реле

пружиной отжимается в исходное положение. Контакты

реле размагничива-

ются, а шестерня привода выходит из зацепления с венцом маховика.

На рис. 2.2 показан стартер установленный на грузовых автомобилях,

обычно мощностью 1,03

÷1,04 кВт. с принудительным электромагнитным

включением шестерни привода и дистанционным управлением. Работа его

аналогична выше описанной.

а)

Рис. 2.2. Общий вид стартера грузового автомобиля:

1 – соединительный провод; 2 – щетки; 3 – контактный диск; 4 – шток диска; 5 – якорек; 6

– регулировочный винт; 7 – шток; 8 – рычаг; 9 – опора рычага; 10 - шестерня; 11 – винто-

вой вал якоря; 12 – ограничительное кольцо; 13 – шлицы вала якоря; 14 – пружина; 15 –

кольцо; 16 – поводковая муфта; 17 – пазовый ролик; 18 – обмотка якоря; 19 – обмотка по-

люса; 20 – якорь; 21 – бандаж обмотки якоря; 22…24 – устройство поводковой муфты.

Стартер СТ 103, СТ 142Б – четырехполюсный, напряжением 24 В имеет

значительную мощность 6…7,3 кВт – устанавливают для пуска дизельных

двигателей. Технические характеристики стартеров приведены в табл. 2.1.