ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
36
...........
- замыкание обмотки возбуждения на корпус ротора при этом происходит
при разрушении изоляции обмотки. При этом генератор не развивает мощно-
сти.
6. Основные неисправности выпрямителя:
Пробой диодов выпрямительного блока из-за перегрева внешними тока-
ми или повышения напряжения генератора, механическом повреждении. В
пробитом диоде сопротивление равно нулю, и он проводит ток
в обоих на-
правлениях, что вызовет короткое замыкание фаз обмотки статора. Напряже-
ние генератора снижается и аккумуляторная батарея не будет заряжаться.
7. Проверка неисправности интегральных регуляторов напряжения. Под-
ключают регулятор на пониженное напряжения (зажим «В» и «масса») и
контрольную лампу к зажимам «В» и «Ш», если лампа горит полным нака-
лом -
регулятор исправен, при неисправном – лампа не горит или горит с непол-
ным накалом. Второй способ выявления неисправности заключается в под-
ключении вместо 12 В 16 В. При исправном регуляторе контрольная лампа
не будет гореть.
4. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
4.1. Назначение и технические требования
Система зажигания двигателя предназначена для генерации импульсов
высокого напряжения, вызывающих вспышку рабочей смеси в камере сгора-
ния двигателя, синхронизации этих импульсов с фазой двигателя и распреде-
ления импульсов зажигания по цилиндрам (ГОСТ 28827-90).
От мощности искры и момента зажигания рабочей смеси в значительной
степени зависит экономичность и устойчивость работы двигателя,
а так же
токсичность отработавших газов. Бесперебойное искрообразование происхо-
дит при напряжении 8…20 кВ, при этом энергия электрического разряда при
пуске может достигать 30…100 мДж, а при установившемся режиме до 5
мДж. Различают следующие системы зажигания, которые серийно выпуска-
ются в настоящее время у нас и за рубежом или будут в производстве
в бли-
жайшие годы: батарейная с механическим прерывателем, или классическая;
контактно-транзисторная; контактно-тиристорная; бесконтактно-
транзисторная; цифровая с механическим распределителем; цифровая со
статическим распределителем; микропроцессорная система управления авто-
мобильным двигателем.
К системам зажигания предъявляются следующие требования:
- система зажигания должна развивать напряжение, достаточное для про-
боя искрового промежутка во всех
режимах работы двигателя;
- искра должна обладать определенной энергией и продолжительностью
для воспламенения рабочей смеси;
- момент зажигания должен быть строго определенным и соответствовать
условиям работы двигателя;
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 30
- 31
- 32
- 33
- 34
- …
- следующая ›
- последняя »
