ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
73
...........
Рис. 7.4. Микропроцессорная система управления подачей топлива
К первому типу относятся датчики: частоты вращения коленчатого вала
двигателя n
д
; положения рейки ТНВД, h
реики
; положения педали акселерато-
ра h
педали
. По сигналам от этих датчиков вычисляется предварительное зна-
чение управляющего воздействия на исполнительный механизм.
Для более точного регулирования необходимо осуществлять коррекцию
управляющего воздействия в зависимости от того, в каких условиях работает
двигатель. Коррекция проводится по сигналам от следующих датчиков: тем-
пературы топлива t
топл
; температуры всасываемого воздуха t
возд
; атмосферно-
го давления Р
атм
. Информация этих датчиков позволяет корректировать вели-
чину необходимой дозы впрыскиваемого топлива. Датчик температуры масла
в системе смазки двигателя t
масла
служит для оценки условий пуска двигателя.
Для предупреждения аварийных режимов работы дизеля служит датчик
температуры охлаждающей жидкости t
охл
и датчик давления масла в системе
смазки Р
масла
. Для связи с аналоговыми датчиками в системе предусмотрен
аналогово-цифровой преобразователь АЦП и коммутатор, поскольку в каж-
дый отдельный момент времени АЦП может получать информацию только с
одного датчика.
В процессе выполнения программы коммутатор опрашивает последова-
тельно все аналоговые датчики. Для подключения датчика частоты вращения
коленчатого вала предусмотрен цифровой таймер. Непосредственное управ-
ление перемещением рейки топливного насоса осуществляется исполнитель-
ным механизмом. Контроллер прерываний осуществляет синхронизацию ра-
боты программы управления в соответствии с сигналами снимаемыми с дат-
чиков.
Особо важной задачей регулирования топливоподачи дизельного двига-
теля является обеспечение качественных переходных процессов, т.к. это не-
посредственно связано с технико-экономическими показателями работы дви-
гателя. Поэтому в системе производится управление по пропорционально ин-
тегрально-дифференциальному закону с целью устранения статических оши-
бок регулирования и получения наилучших динамических характеристик ре-
гулятора. Интегральная составляющая закона управления формируется в ви-
де суммы всех управляющих воздействий, предшествующих рассчитываемо-
му в данный момент. Дифференциальная составляющая формируется в виде
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 67
- 68
- 69
- 70
- 71
- …
- следующая ›
- последняя »
