ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
80
...........
внутри катушки изменяется ее индуктивность и, как следствие, индук-
тивное сопротивление, что приводит к изменению выходных сигналов
преобразователя. Преобразователи частоты вращения коленчатого вала
состоят из индукционных датчиков 3 и 4, дифференцирующих цепей 5 и
7, выпрямителя и фильтра низких частот. При вращении вала стальная
пластина, закрепленная на нем, периодически входит в зазор импульсно-
го
модулятора, на выходе которого периодически появляется импульсный
сигнал, который поступает затем в преобразователь. Устройство для пе-
реключения передач содержит электромагнитные клапаны с катушками
Р1 и Р2 механизма переключения передач. Катушки через усилители 12
и 13 подключены к выходам соответствующих сумматоров 9 и 11. К их
диодам подключены датчики 6 и 8 положения рейки ТНВД, а индукци-
онные
датчики 3 и 4 частоты вращения коленчатого вала через диффе-
ренцирующие цепи 5 и 7 подключены: один – к суммирующему входу
сумматора, второй – к вычитающему. С выходами усилителей 12 и 13
соединены цепи отключения электромагнитов 15 и 16 и эммитерные по-
вторители 17 и 18, а выходы цепей отключения электромагнитов – со
входами релейных усилителей 12 и 13, поэтому цепь отключения элек-
тромагнитов представляет
собой обратную отрицательную связь, охваты-
вающую нелинейный элемент устройства для переключения передач. В
сумматоре 9, установленном в канале включения высших передач, сиг-
налы преобразователей частоты вращения коленчатого вала и положения
рейки топливного насоса складываются, а в сумматоре параллельного
канала включения низших передач – вычитаются. Если выходной сигнал
сумматора 9 достигает порога срабатывания усилителя 12, запитывается
катушка Р1 электромагнита высших передач; если выходной сигнал
сумматора 11 достигает порога срабатывания усилителя 13, срабатывает
катушка Р2 электромагнита низших передач; если выходные сигналы
обоих сумматоров не достигают соответствующих порогов срабатывания
своих усилителей в оптимальном режиме, значит, электромагниты от-
ключены. При уменьшении нагрузки дизеля частота вращения его колен-
чатого вала увеличивается, и
рейка ТНВД перемещается в сторону
уменьшения подачи топлива. Входные сигналы сумматора 9 канала
управления включением высших передач увеличиваются, при этом по-
стоянно формируется сигнал управления. При оптимальной загрузке ди-
зеля в цепи обратной связи, ток не протекает. При достижении выход-
ным сигналом сумматора порога срабатывания усилителя, электромагнит
выключается, изменяя при этом потенциал
эммитерного повторителя 17.
При истечении заданной выдержки времени, в цепь усилителя 12 пода-
ется отрицательный потенциал, электромагнит отключается. Переключе-
ние передач при увеличении нагрузки дизеля осуществляется аналогич-
но. Элементы устройства для повышения надежности выполнены бес-
ктактными. Устройство снижает расход топлива из-за оптимальной рабо-
ты двигателя, независимо от режимов движения.
8.4.Электронное управление подвеской легкового
автомобиля
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 74
- 75
- 76
- 77
- 78
- …
- следующая ›
- последняя »
