ВУЗ:
Составители:
35
устанавливаем первый светофор 9 серии III.
Для определения места установки второго светофора серии III от светофора 9
откладывают влево l
п
/2 и находят точку ж, от которой вправо по кривой скорости
откладывают 8мин и находят точку и, соответствующую 10,9мин. Точку и сносят на
линию пути и откладывают влево l
п
/2, тем самым определяют место установки второго
светофора серии III. Места установки последующих светофоров серий II и III находят
аналогично.
После расстановки светофоров в одном направлении их расстанавливают в другом
направлении. Во всех случаях, когда светофоры встречных направлений не совпадают по
ординате, решают вопрос об их передвижке и совмещении в допустимых нормами
пределах. Передвижка
светофоров может производиться и для улучшения их видимости
по условиям местности и профиля пути.
По окончании расстановки светофоров проверяют соответствие полученных длин
блок-участков принятым нормам и максимальным тормозным путям, определяемым при
максимальной скорости пассажирского или грузового поезда. При экстренном
торможении к тормозному пути прибавляют дополнительный путь, проходимый поездом
за время
срабатывания приборов локомотивной сигнализации с автостопом и приведения
тормозов в действие, при полном служебном торможении - только путь, проходимый
поездом за время приведения тормозов в действие.
Для проверки максимального тормозного пути перед каждым светофором
используют тормозные кривые для тех категорий поездов, тормозные пути которых
следует проверить. Метод проверки тормозных путей поясняется
на рис.26,а. На рис.26,б
показаны тормозные кривые, построенные для служебного и экстренного торможений
поезда при разных профилях путей, на которых проверяется тормозной путь. Для учета
тормозного пути при автостопном торможении слева от оси ординат показаны
наклонные линии, построенные для разных элементов профиля пути перед светофором.
При определении тормозного пути
автостопного торможения суммарное время смены
показания локомотивного светофора и срабатывания электропневматического клапана
автостопа принимается 12 с.
Рис. 26. Проверка тормозного пути и расчетной длины блок-участков
При проверке тормозного пути перед светофором (рис.26,а) ординату этого
светофора сносят на ось пути (точка а). Затем берут тормозную кривую, выполненную на
кальке для данной категории поезда и соответствующего профиля пути перед
светофором, и накладывают ее на чертеж расстановки
светофоров так, чтобы их оси пути
совпадали, а конец тормозной кривой совместился с ординатой светофора. Точку в'
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- …
- следующая ›
- последняя »
