Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 191 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

191
ся карбюраторные и дизельные. Мощность и
экономичность двигателей зависит от степени
сжатия топливовоздушной смеси. Но макси-
мальная величина давления ограничена усло-
виями прочности и опасностью взрывного сго-
рания – детонацией.
с применять пор-
шень;
см обеспечивать сте-
пень (сжатия топлив-
ной смеси);
а ограничивать дав-
ление (по максимуму
из-за условия прочно-
сти);
в устранять сгорание
(детонацией или взры-
вом);
н повышать эконо-
мичность (двигате-
лей).
11.2.4. В. Размещение двигателей на самолете.
О. Рациональное размещение двигателей в
процессе проектирования самолета находят из
условия получения наименьшей массы конст-
рукции при обеспечении удобства эксплуатации,
наименьших потерь тяги.
Двигатели на самолетах размещают: на крыле;
под и над крылом на пилонах; у корня крыла;
снаружи хвостовой части фюзеляжа на пилонах,
внутри хвостовой части фюзеляжа.
Находить условие
(удобства эксплуата-
ции, наименьшей мас-
сы конструкции, наи-
меньших потерь тяги)
…………………Н0411;
в проектировать раз-
мещение (двигателей
из условий удобства
эксплуатации);
н предусматривать
удобство (эксплуата-
ции и техобслужива-
ния);
см устранять потери
(тяги и др.)
с размещать двигате-
ли;
см предусматривать
навес (двигателей под
и над крылом).
11.2.5. В. Размещение двигателей под крылом.
О. Во всех схемах с установкой двигателей на
крыле имеет место разгрузка крыла в полете
на величину массы двигателей.
При размещении двигателей под крылом в гон-
долах уменьшают интерференцию и лобовое
сопротивление улучшают использование скоро-
стного напора.
Разгружать крыло (в
полете на величину
массы двигателя)
...……………….Р0412;
в уменьшать интер-
ференцию (и лобовое
сопротивление);
в улучшать использо-
вание (скоростного
напора);

Страницы