Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 38 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

38
2.5.2. В. Аэродинамические требования.
О. Возможно малое аэродинамическое сопро-
тивление самолета определяют: назначение са-
молета, его внешние аэродинамические качества
(характеристики) (формы профилей крыла и опе-
рения; относительная толщина, удлинение крыла;
форма крыла; размеры, форма и удлинение фюзе-
ляжа; интерференция фюзеляжа; интерференция
между частями самолета); качество поверхности
и точность аэродинамических обводов поверхно-
стей.
Определить назначе-
ние (самолета по фор-
мам агрегатов и аэро-
динамическому сопро-
тивлению)……О0077;
в обеспечивать каче-
ство (поверхности,
точность аэродинами-
ческих обводов по-
верхностей для сниже-
ния аэродинамического
сопротивления);
в снижать сопротив-
ления (аэродинамиче-
ские за счет повыше-
ния качества поверхно-
сти и точности аэроди-
намических обводов
поверхностей).
2.5.3. В. Требования по обеспечению прочности и
жесткости.
О. Прочность и жесткость каркасной группы
определяется тем, что конструкция не должна
разрушаться при действии нагрузок меньше рас-
четных; она должна противостоять деформирова-
нию и не иметь остаточных деформаций; при
действии повторных и динамических нагрузок в
элементах конструкции не должно быть повреж-
дений.
Заложить жесткость
(конструкции самолета
при проектировании,
обеспечивающей проч-
ность конструкции,
противостояние де-
формированию и
т.д.)…………….З0053;
с определить пр оч-
ность (и жесткость
конструкции в процес-
се проектирования на
математической и
электронной модели по
критерию функцио-
нальности);
н предотвращать по-
вреждение (элементом
конструкции при дей-
ствии повторных и ди-
намических нагрузок, а
также при механиче-
ских испытаниях);
а не производить ис-
пытания (элементов
конструкции самолета,
допускающих повреж-

Страницы