Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 39 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

39
дения).
2.5.4. В. Требования наименьшей массы конст-
рукции.
О. Масса каркасной группы определяется:
• уровнем расчетных напряжений, запасом
прочности;
• силовой схемой конструкции;
• применяемыми материалами;
• рациональным выбором внешних форм и
параметров;
• технологией изготовления деталей и узлов.
Спроектировать мас-
су (самолета, руково-
дствуясь:
• уровнем расчет-
ных напряжений, запа-
сом прочности;
• силовой схемой
конструкции и
т.д.)……………С0301;
см рассчитать массу
(каркасной группы по
следующим показате-
лям…);
с закладывать массу
(каркасной группы по
результатам моделиро-
вания по следующим
критериям:
• уровню расчет-
ных напряжений, запа-
са прочности;
• силовой схемы
конструкции и т.д.).
2.5.5. В. Технологические требования к конст-
рукции.
О. Технологичности конструкции способству-
ют следующие мероприятия:
• простота форм частей планера;
• членение конструкции на агрегаты, секции,
панели и узлы;
• применение в конструкции нормализован-
ных и стандартных деталей и преемствен-
ности элеме нтов конструкции;
• ограничение высоких требований к точно-
сти размеров, формы, расположения и к
чистоте обработки поверхностей элементов
конструкции;
• правильный выбор материалов;
• выбор рациональной технологии для полу-
чения заготовок и способов их обработки;
• выбор рационального способа соединения
элементов конструкции.
Обеспечить техноло-
гичность (конструк-
ции по парамет-
рам)……………О0199;
н упрощать форму
(частей и планера);
н членить конструк-
цию (на агрегаты, сек-
ции, панели и узлы);
н применять детали (в
конструкции: нормали-
зованные и стандарт-
ные, а также при воз-
можности предусмат-
ривать преемствен-
ность конструкции);
н ограничивать тре-
бования (к точности
размеров, форме, рас-
положения и чистоте
обработки поверхности
элементов конструк-

Страницы