Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 40 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

40
ции);
н выбирать материа-
лы (прочные, но лег-
кие и технологически
обрабатываемые);
н оптимизировать
выбор (технологии по-
лучения заготовок и
способов их обработ-
ки);
н соединять элементы
(конструкции рацио-
нальными способами
по рациональной и
прогрессивной техно-
логии).
2.5.6. В. Эксплуатационные требования.
О. Эксплуатационная технологичность само-
лета осуществляется конструкторами, технолога-
ми и эксплуатационниками. Это удобство осмот-
ра, обслуживания, ремонта планера, транспорти-
ровки. Детали, узлы и агрегаты изготавливаются
с учетом взаимозаменяемости с надежным за-
щитным антикоррозионным покрытием. Конст-
рукция планера должна быть приспособлена к
применению наземного оборудования при об-
служивании.
Доводить техноло-
гичность (эксплуата-
ционную за счет высо-
кой культуры проекти-
рования и изготовле-
ния на высокооргани-
зованном производст-
ве)……………..Д0773;
н совершенствовать
обслуживание (техни-
ческий осмотр, преду-
предительный и плано-
вый ремонты и т.д.);
н проектировать де-
тали (с учетом взаимо-
заменяемости, с на-
дежным защитным ан-
тикоррозионным по-
крытием и т.д.);
н приспособить кон-
струкцию (планера к
применению наземного
оборудования при об-
служивании).
2.5.7. В. Требования по обеспечению высокой
живучести и эксплуатационной надежности.
О. Боевой живучестью называют способность
самолета продолжать полет после полученных
повреждений. Для обеспечения живучести поль-
зуются следующими конструктивными приема-
Повышать живучесть
(самолета за счет кон-
структивных реше-
ний)……………П0083;
в использовать прие-
мы (конструкторские);

Страницы