Компоновка ткацких фабрик и транспортные системы. Привалов Н.И. - 89 стр.

стоимость. Транспортные операции по доставке сновальных валов от
сновальных машин вплоть до установки их на стойки шлихтовальных
машин можно осуществить с помощью кран-балки 3 (рис. 2.6). Здесь в
состав входит и подвесной монорельсовый путь 1, который располагается
вдоль фронта сновальных машин 2. Электроталь с помощью специаль-
ных стыковых механизмов соединяется с ездовыми путями 3 кран-балки,
на которые выезжает с перевозимым сновальным вaликом. Кран-балка
монтируется в шлихтовальном отделе над стеллажами 4 для хранения и
подбора сновальных валиков и стойками 5 шлихтовальных машин 6,
Применение таких систем целесообразно в том случае, когда кран-балка
своими двумя подкрановыми путями заменяет разветвленную систему
подвесных монорельсовых путей с многочисленными ответвленными пе-
реводами. Недостатками этих систем являются:
     • неудобство в обслуживании, связанное с переходом электротали
с монорельсовых путей 1 на ездовые пути 3 кран-балки;
     • невозможность одновременного обслуживания транспортных
операций в сновальном и шлихтовальном отделах.




       Рис. 2.7. Схема грузопотока с использованием гравитационных стеллажей




    Транспортировка пустых сновальных валиков из шлихтовального
отдела в сновальный осуществляется в обратном порядке. На ряде тек-