Электрические машины. Прохоров С.Г - 130 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КНИТУ-КАИ им. Туполева | Казань

Составители: 

Рубрика: 

130
дения I
в
. Если магнитная цепь насыщена, то магнитный поток не изменится, но
уменьшится электромагнитный момент. Это приведет к уменьшению частоты
вращения, росту якорного тока вследствие уменьшения величины противоЭДС,
что вновь восстановит равенство моментов М
эм
= М
с
= const. Таким образом, бу-
дем иметь уменьшенную частоту вращения двигателя при увеличенном потреб-
лении тока.
Аналогично можно рассмотреть и другие способы регулирования. Так
при введении реостата 2 – частота вращения увеличится. Понизив с помощью
реостата 3 напряжение питания, уменьшим частоту вращения.
Ни один из приведенных способов не экономичен, т.к. имеются потери
энергии в реостатах. Более экономичной и целесообразной особенно для двига-
телей большой мощности является система ВД – Г – Д
и
, где ВД – вспомогатель-
ный двигатель (обычно используется трехфазный асинхронный двигатель), Г –
генератор постоянного тока независимого возбуждения, Д
и
– исполнительный
двигатель. Схема регулирования приведена на рис. 4.36.
Д
и
ОВГ ОВД
ГВДВ
М
R
д
R
г
П
R
в
ОВВ
Рис. 4.36. Электрическая схема регулирования частоты вращения ДПТ
по системе ВД – Г – Д
и
Для питания постоянным током цепей возбуждения генератора Г и двига-
теля Д
и
используется возбудитель В – маломощный генератор постоянного тока,
напряжение на выходе которого поддерживается неизменным.
Изменение напряжения в цепи якоря позволяет регулировать частоту
вращения двигателя вниз от номинальной, т.к. напряжение свыше номинально-
го недопустимо. При необходимости регулировать частоту вращения вверх от
номинальной можно воспользоваться изменением тока возбуждения двигателя
(реостат R
д
).
Изменение направления вращения (реверс) Д
и
осуществляется изменени-
ем направления тока в цепи возбуждения генератора Г переключателем П, т.е.
изменением полярности напряжения на его зажимах. Если двигатель постоян-
ного тока работает в условиях резко переменной нагрузки, то для смягчения ко-
лебаний мощности, потребляемой ВД из трехфазной цепи, на вал ВД помещают
маховик М, который запасает
энергию в период уменьшения нагрузки на двига-
тель Д
и
и отдает ее в период интенсивной нагрузки двигателя.
Регулирование частоты вращения изменением напряжения в цепи якоря
обеспечивает плавное экономичное регулирование в широком диапазоне 
дения Iв. Если магнитная цепь насыщена, то магнитный поток не изменится, но
уменьшится электромагнитный момент. Это приведет к уменьшению частоты
вращения, росту якорного тока вследствие уменьшения величины противоЭДС,
что вновь восстановит равенство моментов Мэм = Мс = const. Таким образом, бу-
дем иметь уменьшенную частоту вращения двигателя при увеличенном потреб-
лении тока.
      Аналогично можно рассмотреть и другие способы регулирования. Так
при введении реостата 2 – частота вращения увеличится. Понизив с помощью
реостата 3 напряжение питания, уменьшим частоту вращения.
      Ни один из приведенных способов не экономичен, т.к. имеются потери
энергии в реостатах. Более экономичной и целесообразной особенно для двига-
телей большой мощности является система ВД – Г – Ди, где ВД – вспомогатель-
ный двигатель (обычно используется трехфазный асинхронный двигатель), Г –
генератор постоянного тока независимого возбуждения, Ди – исполнительный
двигатель. Схема регулирования приведена на рис. 4.36.
                  Rв                 М
                                                    ОВГ      ОВД
          ОВВ          В      ВД            Г                         Ди
                                                      Rг       Rд




                                                П




         Рис. 4.36. Электрическая схема регулирования частоты вращения ДПТ
                                по системе ВД – Г – Ди

      Для питания постоянным током цепей возбуждения генератора Г и двига-
теля Ди используется возбудитель В – маломощный генератор постоянного тока,
напряжение на выходе которого поддерживается неизменным.
      Изменение напряжения в цепи якоря позволяет регулировать частоту
вращения двигателя вниз от номинальной, т.к. напряжение свыше номинально-
го недопустимо. При необходимости регулировать частоту вращения вверх от
номинальной можно воспользоваться изменением тока возбуждения двигателя
(реостат Rд).
      Изменение направления вращения (реверс) Ди осуществляется изменени-
ем направления тока в цепи возбуждения генератора Г переключателем П, т.е.
изменением полярности напряжения на его зажимах. Если двигатель постоян-
ного тока работает в условиях резко переменной нагрузки, то для смягчения ко-
лебаний мощности, потребляемой ВД из трехфазной цепи, на вал ВД помещают
маховик М, который запасает энергию в период уменьшения нагрузки на двига-
тель Ди и отдает ее в период интенсивной нагрузки двигателя.
      Регулирование частоты вращения изменением напряжения в цепи якоря
обеспечивает плавное экономичное регулирование в широком диапазоне
                                      130

Страницы