Эксплуатация транспортных сооружений. Пугачев И.Н - 10 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТОГУ | Хабаровск

Составители: 

Рубрика: 

8
3.2.4. Cцепные качества и шероховатость покрытий характеризуется ко-
эффициентом относительного сцепления колес с покрытием (коэффициент
скользкости) К
с
:
К
с
= 1≥
доп
факт
ϕ
ϕ
, (3.7)
где
ϕ
факт
– фактический коэффициент сцепления определенный экспери-
ментально;
ϕ
доп
– допустимый коэффициент сцепления назначается в соответствии с
ВСН 24-88, в зависимости от условий движения на участке дороги.
Участки автомобильных дорог по условиям движения разделяют на:
– Легкие участки – прямые и закругления (R
1000м) с продольным ук-
лоном не более 30‰, с элементами поперечного профиля соответствующими
данной категории дороги и укрепленными обочинами, без пересечений и при-
мыканий в одном уровне, при уровне загрузки не более 0,3 и коэффициентом
сцепления гладкого протектора на мокром покрытии не менее 0,28.
≥
– Затрудненные участки – кривые (R = 250 - 1000м) на спусках и подъе
-
мах с уклоном до 60‰, участки в зонах сужения проезжей части, участки отне-
сенные к легким условиям, но в пределах загрузки 0,5 и коэффициентом сцеп-
ления гладкого протектора на мокром покрытии не менее 0,30.
– Трудные участки – с видимостью менее расчетной подъемы и спуски с
уклонами превышающими расчетные, зоны пересечения в одном уровне, участ
-
ки отнесенные к легким и затрудненным условиям с уровнем загрузки более 0,5
и коэффициентом сцепления гладкого протектора на мокром покрытии не ме-
нее 0,32.
Для измерения коэффициента сцепления наибольшее распространение по-
лучили приборы: ППК-МАДИ (прибор портативный Кузнецова Московского
автодорожного института), ПКРС-2У (прибор контроля ровности и сцепления).
Расчет коэффициента сцепления
на участках дорог сводят в табл. 5.
Таблица 5
Сцепные качества
покрытия
Наименование
дороги
Характеристика
участка дороги
ϕ
факт
ϕ
доп
Коэффициент
сцепления
легкий
затрудненный
трудный
легкий
затрудненный
трудный
легкий
затрудненный
трудный
3.2.5. Состояние безопасности движения на дороге оценивается итого-
вым коэффициентом аварийности К
а
:

Страницы