Маневренные качества морских судов. Пузачёв А.Н. - 10 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МГУ им. Невельского | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

(5+1/2(L/V))º градусов, если L/V – 10 секунд или более, но менее 30 се-
кунд (здесь L и V выражены соответственно в метрах и в метрах/секунду);
величина второго угла зарыскивания при зигзаге 10º/10º не должна превы-
шать величин критериев для первого зарыскивания больше, чем на 15º;
величина первого угла зарыскивания при выполнении зигзага 20º/20º не
должна превышать 25º;
1.2. Определение маневренных характеристик судна
Для подтверждения выполнения стандартов ИМО и Российского морско-
го регистра судоходства (приведены в Руководстве по определению манев-
ренных характеристик судов, 2004 [9]) на судах могут использоваться два
метода:
– испытания масштабной модели и/или компьютерные расчеты, исполь-
зующие математическое моделирование для прогноза удовлетворения стан-
дартам на стадии проектирования – в этом случае; должны быть проведены
натурные испытания для оценки полученных результатов;
– удовлетворение настоящим стандартам может быть продемонстрирова-
но результатами натурных испытаний, выполненных в соответствии со стан-
дартами.
Стандарты должны применяться к судам, оборудованным любыми типа-
ми рулевых устройств и пропульсивных установок, длиной 100 м и более, а
также к танкерам-химовозам и газовозам независимо от их длины, которые
построены на 1 июля 1994 года и после этой даты. Они не распространяются
на быстроходные плавсредства, определенные, в соответствующем Кодексе.
Стандартные маневры должны выполняться без использования каких-
либо маневренных устройств, которые не используются постоянно в обыч-
ном рейсе.
УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ СТАНДАРТОВ
Стандартные условия обеспечивают унифицированную и идеализирован-
ную основу для оценки маневренных характеристик всех судов.
Испытания на маневренность должны проводиться при самых спокойных
погодных условиях. С географической точки зрения необходимо, чтобы аква-
тория имела достаточные глубины, была укрытой и обеспечивала точные оп-
ределения места судна. Испытания должны проводиться при следующих ус-
ловиях:
1) глубокая нестесненная акватория (глубины больше 4 осадок судна);
2) ветер – не более 5 баллов по шкале Бофорта;
3) волнение – не более 4 баллов;
4) течение – только постоянное.
10 
   (5+1/2(L/V))º градусов, если L/V – 10 секунд или более, но менее 30 се-
   кунд (здесь L и V выражены соответственно в метрах и в метрах/секунду);
величина второго угла зарыскивания при зигзаге 10º/10º не должна превы-
шать величин критериев для первого зарыскивания больше, чем на 15º;
величина первого угла зарыскивания при выполнении зигзага 20º/20º не
должна превышать 25º;


     1.2. Определение маневренных характеристик судна


    Для подтверждения выполнения стандартов ИМО и Российского морско-
го регистра судоходства (приведены в Руководстве по определению манев-
ренных характеристик судов, 2004 [9]) на судах могут использоваться два
метода:
    – испытания масштабной модели и/или компьютерные расчеты, исполь-
зующие математическое моделирование для прогноза удовлетворения стан-
дартам на стадии проектирования – в этом случае; должны быть проведены
натурные испытания для оценки полученных результатов;
    – удовлетворение настоящим стандартам может быть продемонстрирова-
но результатами натурных испытаний, выполненных в соответствии со стан-
дартами.
    Стандарты должны применяться к судам, оборудованным любыми типа-
ми рулевых устройств и пропульсивных установок, длиной 100 м и более, а
также к танкерам-химовозам и газовозам независимо от их длины, которые
построены на 1 июля 1994 года и после этой даты. Они не распространяются
на быстроходные плавсредства, определенные, в соответствующем Кодексе.
    Стандартные маневры должны выполняться без использования каких-
либо маневренных устройств, которые не используются постоянно в обыч-
ном рейсе.
                 УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ СТАНДАРТОВ
    Стандартные условия обеспечивают унифицированную и идеализирован-
ную основу для оценки маневренных характеристик всех судов.
    Испытания на маневренность должны проводиться при самых спокойных
погодных условиях. С географической точки зрения необходимо, чтобы аква-
тория имела достаточные глубины, была укрытой и обеспечивала точные оп-
ределения места судна. Испытания должны проводиться при следующих ус-
ловиях:
        1) глубокая нестесненная акватория (глубины больше 4 осадок судна);
        2) ветер – не более 5 баллов по шкале Бофорта;
        3) волнение – не более 4 баллов;
        4) течение – только постоянное.




10

Страницы