Маневренные качества морских судов. Пузачёв А.Н. - 12 стр.

    Стандартную погрешность измерения небольших дистанций для современ-
ных РЛС с использованием шкалы ближнего обзора можно принять в сред-
нем равной ±15 м, а точность визуального пеленга при маневрировании ±1°.
Для этих значений при маневрировании на расстоянии 4,5 кбт от ориентира –
20 м.
    Отметим, что благодаря использованию свободно плавающего ориентира
неизвестное течение не вносит погрешности в результаты траекторных изме-
рений, так как судно и ориентир при маневрировании относятся течением
одинаково. Следовательно, траектория судна относительно ориентира не ис-
кажается, а точность траекторных измерений в данном способе зависит толь-
ко от точности получения двух навигационных параметров – пеленга и дис-
танции.
    Плавучий ориентир можно использовать и без судовой РЛС. В этом слу-
чае дистанцию до плавучего ориентира определяют секстаном по углу сни-
жения.
    Наблюдения по углу снижения. Данный способ, как и способ с ис-
пользованием РЛС, основан на обсервациях по пеленгу и дистанции сво-
бодно плавающего ориентира, но дистанция определяется в этом случае по
измеряемому секстаном углу между ватерлинией ориентира и видимым го-
ризонтом, т.е. по углу снижения.
    Этот угол ХСН является разностью между углом наклонения зрительного луча
Δ и углом наклонения видимого горизонта dГ (рис. 1.4).




     Рис. 1.4. Схема определения дистанции до плавающего ориентира по углу снижения

    Возможно определение маневренных элементов с помощью фазовых
РНС («Декка», «Лоран-С» и т.п.). Однако следует сказать, что в настоящее
время это практически невозможно из-за отсутствия таковых в большинстве
районов мирового океана.
    Определение с использованием СРНС. Точность определения места
судна по современным спутниковым радионавигационным системам (СРНС)
±10 м, а в дифференциальном режиме достигает 1–2 метра, что, естественно,
позволяет использовать имеющиеся на судах приемоиндикаторы (ПИ) этой
системы для определения маневренных элементов судна. Оптимальным ва-
риантом является использование официальных электронных карт, сопря-
женных с ПИ СРНС, так как в этом случае на электронной карте отобража-
ется траектория движения судна (полоса движения) в масштабе карты с рас-


12