Исследование работы ведущего моста легкового автомобиля. Раднатаров В.Ц - 7 стр.

                                                                                Рис. 1.8. Общий вид карданного вала стенда

                                                                            Во-первых, использование в работе переднего карданного
                                                                    вала ставит перед необходимостью присоединения к нему фланца
                                                                    с вилкой карданного шарнира. Чисто механически это
                                                                    осуществить невозможно, поскольку заводом-изготовителем не
                                                                    предусмотрен такой вариант. Поэтому для решения возникшей
                                                                    проблемы использована концевая часть заднего карданного вала
                                                                    с приваренной к ней вилкой и фланцем.          Для соединения
                                                                    концевой части карданного вала с        треугольным фланцем
                                                                    переднего карданного вала использована муфта, вариант,
               Рис. 1.7. Узел привода карданного вала:              соединения которого представлен на общем виде (рис. 1.9).
         1– маховик; 2 – шкив; 3 – ось; 4 – подшипник; 5 – опора;
            6 – гайка; 7 – гайка; 8 – винт; 9 – болт; 10 – маркер           Во-вторых, весьма важным аргументом в пользу
                                                                    модернизации передней части карданного вала является то, что
       На противоположной шкиву 2 поверхности маховика 1 на         открывается возможность измерения его крутящего момента при
равноудаленном расстоянии от центра           его вращения          различных фазах разгона и торможения.
смонтированы с помощью болтов 9 Г-образной формы
проволочные стержни 10 в количестве 6 штук, служащими
маркерными штифтами для индуктивного датчика.
       Следует отметить, что на свободный конец оси
запрессован стальной колпачок 11 с небольшим коническим
углублением в центре для вставки фигурного конуса
механического тахометра при замере числа оборотов карданного
вала. Также необходимо отметить, что на маховике со стороны
прикрепления к нему карданного вала имеется центровочное
углубление величиной 2 мм и четыре сквозных отверстия
диаметром 8 мм под болты закрепления к нему фланца вилки
карданного шарнира.
       Выше отмечалось, что в конструкции стенда
использована передняя часть карданного вала автомобиля ВАЗ-                    Рис. 1.9. Общий вид муфты карданного вала:
21063 совместно с его задним мостом. Следует отметить, что                        1 – треугольный фланец; 2 – фланец круглый;
данный карданный вал существенно модернизирован (рис.1.8).                     3 – концевая часть карданного вала; 4 – переходник