Техническое обслуживание и текущий ремонт кузовов автомобилей. Ч. 1. Раднатаров В.Ц. - 20 стр.

     Так как в процессе правки могут образоваться трещины           Для упрочнения места сварки и придания ему требуемого
или разрывы на некоторых деформированных участках, то для      профиля производят проковку и зачистку сварных швов. Ее
достижения требуемой прочности и надежности целесообразно      выполняют пневматическим молотком при помощи комплекта
выполнить замену их новыми элементами, предварительно          поддержек и бойков. После проковки места сварки зачищают
удалив поврежденные участки. Удаление выполняют газовой        абразивным кругом.
резкой, электрифицированным фрезерным инструментом или              Окончательная правка и рихтовка панелей кузовов и кабин
пневматическим резцом. Каждый их этих методов имеет свои       предназначена для обеспечения точности сборки и удаления
преимущества и недостатки, и поэтому в каждом конкретном       мелких вмятин и выпучин, оставшихся на поверхностях.
случае решается вопрос выбора того или иного метода            Рихтовку    выполняют      пневматическим     рихтовальным
индивидуально. Подлежащие удалению участки размечают с         устройством или вручную. Устраняют повреждения сваркой.
помощью шаблонов и мела, а затем удаляют тем или иным
методом.                                                              Рекомендуемая методика выполнения ремонтных
     Трещины и разрывы в корпусе кузовов и кабин устраняют     работ по устранению дефектов на съемных металлических
полуавтоматической дуговой сваркой в среде углекислого газа                       элементах кузова
или газовой сваркой. При сварке в среде защитного газа
применяются полуавтоматы, питающиеся от источников                  Съемными элементами кузова являются буферы, решетки
постоянного тока обратной полярности. Сила тока и              облицовки радиатора, капот, крышка багажника, задняя дверь,
напряжение составляют соответственно 40 Ампер и 30 Вольт.      двери и крылья, если они установлены на каркас с помощью
В качестве электрода применяется омедненная стальная           болтов.
проволока марки Св-0,8Г2С диаметром 0,8 мм.                         Буферы.
     Газовой сваркой устраняют трещины и разрывы в панелях,         В очень редких случаях можно достаточно хорошо
изготовленных, из листовой стали толщиной 0,5 – 2,5 мм,        выправить поврежденные буферы. Так как металл буфера
горелками ГСМ-53 или ГС-53 с использованием присадочной        достаточно толстый, то необходим сильный нагрев зоны
проволоки Св-0,8 или Св-15.                                    правки, что приводит к разрушению хромового покрытия.
     В тех случаях, когда отремонтированная деталь не сможет   Детали из коррозионно-стойкой стали с незначительными
в полной мере обеспечить заданную прочность конструкции        повреждениями      можно      отремонтировать,     и    после
кузова, то прибегают к использованию дополнительных            восстановления их формы отполировать. Однако эти
ремонтных деталей, с помощью которых создают необходимую       ограниченные     ремонтные     операции    редко     являются
жесткость. Изготовление дополнительной ремонтной детали        выгодными, так как стоимость правки быстро достигает
начинают с правки стального листа, его раскроя и резки         стоимости новой детали, откуда следует, что замена является
заготовок по разметке. После чего деталь загибают или          более предпочтительной.
формуют на специальном оборудовании, готовые детали                 Щитки.
обрезают, сверлят, правят и зачищают. Материалом для                Щитками или бамперами (рис. 18) обычно называют
изготовления ремонтной детали является тонколистовая           буферы, изготовленные из пластических материалов. Ремонт
холоднокатаная малоуглеродистая сталь толщиной 0,7 – 1,5 мм.   щитков из смолы, армированной стекловолокном, может