ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
осуществляться посредством стеклоткани, покрытой смолой. В
то же время другие композиционные материалы, из которых
изготовляют щитки, такие как, поликарбонаты, совершенно
непригодны для ремонта. Щитки обычно крепятся к кузову
двумя центральными и двумя боковыми болтами. Если
противотуманная оптика или указатели поворотов встроены в
щитки, то при снятии щитка необходимо отключить
электрические провода.
Рис. 18. Щитки из композиционных материалов автомобиля:
1 –передний щиток; 2- решетка; 3- задний щиток; 4- декоративная
накладка; 5- боковое крепление щитка; 6 –центральное крепление щитка
обычно называют буферы, изготовленные из пластических
материалов. Ремонт щитков из смолы, армированной
стекловолокном, может осуществляться посредством
стеклоткани, покрытой смолой. В то же время другие
композиционные материалы, из которых изготовляют щитки,
такие как, поликарбонаты, совершенно непригодны для
ремонта. Щитки обычно крепятся к кузову двумя
центральными и двумя боковыми болтами. Если
противотуманная оптика или указатели поворотов встроены в
щитки, то при снятии щитка необходимо отключить
электрические провода.
Крылья
Съемные крылья обычно снимают и заменяют новыми,
даже если их можно выправить. Как правило, правка крыльев
обходится обычно дороже, чем замена их новыми. Перед
установкой нового следует покрыть места контакта слоем
герметика. Установить крыло на брызговик, вставить винты в
места крепления и слегка завернуть их, не затягивая, чтобы
отрегулировать зазоры дверей и капота, а затем затянуть винты
окончательно.
Приваренные крылья, если они не очень сильно
деформированы, обычно подвергаются правке, так как их
замена достаточно трудоемка. Если же правка приваренных
крыльев требует очень много времени и если внутренние
детали или передняя и задняя стойки повреждены, то крылья
следует заменить. Следует помнить, что если крыло
подвергается правке, то не все части крыла выправляются с
одинаковой трудоемкостью. Гораздо легче выправить верхнюю
скругленную часть крыла, чем его боковую поверхность,
которая обычно имеет небольшую выпуклость. После общей
правки необходимо устранить так называемые «хлопуны»,
путем точечного нагрева листа.
Капот и крышка багажника.
Эти подвижные элементы кузова автомобиля,
следовательно, они являются съемными. Они выполняются из
штампованного листа, усиленного с внутренней стороны
листовыми штампованными профилями (рис.19).
Деформация капота почти всегда вызывает деформацию
профилей жесткости. Если же произошло складывание капота
и крышки багажника, то технически их невозможно выправить.
Так как правку капота или крышки багажника удобнее
производить на верстаке, то их обычно снимают. Правка
осуществляется сначала с помощью пресса, а затем рихтовкой
осуществляться посредством стеклоткани, покрытой смолой. В противотуманная оптика или указатели поворотов встроены в то же время другие композиционные материалы, из которых щитки, то при снятии щитка необходимо отключить изготовляют щитки, такие как, поликарбонаты, совершенно электрические провода. непригодны для ремонта. Щитки обычно крепятся к кузову Крылья двумя центральными и двумя боковыми болтами. Если Съемные крылья обычно снимают и заменяют новыми, противотуманная оптика или указатели поворотов встроены в даже если их можно выправить. Как правило, правка крыльев щитки, то при снятии щитка необходимо отключить обходится обычно дороже, чем замена их новыми. Перед электрические провода. установкой нового следует покрыть места контакта слоем герметика. Установить крыло на брызговик, вставить винты в места крепления и слегка завернуть их, не затягивая, чтобы отрегулировать зазоры дверей и капота, а затем затянуть винты окончательно. Приваренные крылья, если они не очень сильно деформированы, обычно подвергаются правке, так как их замена достаточно трудоемка. Если же правка приваренных крыльев требует очень много времени и если внутренние детали или передняя и задняя стойки повреждены, то крылья следует заменить. Следует помнить, что если крыло подвергается правке, то не все части крыла выправляются с одинаковой трудоемкостью. Гораздо легче выправить верхнюю скругленную часть крыла, чем его боковую поверхность, которая обычно имеет небольшую выпуклость. После общей Рис. 18. Щитки из композиционных материалов автомобиля: правки необходимо устранить так называемые «хлопуны», 1 –передний щиток; 2- решетка; 3- задний щиток; 4- декоративная путем точечного нагрева листа. накладка; 5- боковое крепление щитка; 6 –центральное крепление щитка Капот и крышка багажника. Эти подвижные элементы кузова автомобиля, следовательно, они являются съемными. Они выполняются из обычно называют буферы, изготовленные из пластических штампованного листа, усиленного с внутренней стороны материалов. Ремонт щитков из смолы, армированной листовыми штампованными профилями (рис.19). стекловолокном, может осуществляться посредством Деформация капота почти всегда вызывает деформацию стеклоткани, покрытой смолой. В то же время другие профилей жесткости. Если же произошло складывание капота композиционные материалы, из которых изготовляют щитки, и крышки багажника, то технически их невозможно выправить. такие как, поликарбонаты, совершенно непригодны для Так как правку капота или крышки багажника удобнее ремонта. Щитки обычно крепятся к кузову двумя производить на верстаке, то их обычно снимают. Правка центральными и двумя боковыми болтами. Если осуществляется сначала с помощью пресса, а затем рихтовкой
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- …
- следующая ›
- последняя »