Введение в авиационную технику и технологию. Рубцов Ю.Б - 101 стр.

Ю.Б.Рубцов        Введение в авиационную технику и технологию   Б.Н.Слюсарь

обеспечить выпуск необходимой партии отличающихся друг от друга изделий
и таким образом вести модернизацию объекта производства в соответствии с
требованиями заказчика.
    Современное предприятие, производящее ЛА, кооперируется с
множеством субподрядчиков (предприятий-смежников), поставляющих ему
стандартные крепежные детали, отливки, поковки, прокат и т. п. для
производства планера ЛА, двигатели, приборы и агрегаты для пилотажно-
навигационных, электрических, гидравлических и других систем.
    Естественным результатом развития авиационного предприятия является
превращение его в специализированный сборочный комплекс (головное,
ведущее предприятие), производящий общую сборку ЛА из крупных блоков
(отсеков, агрегатов), выполненных с большой степенью готовности на
субподрядных      (ведомых)     предприятиях,   специализирующихся      на
производстве (сборке) отсеков (например, фюзеляжа вертолета) с проведением
всего комплекса работ по монтажу, регулировке и испытаниям отсека.
    При такой организации авиационного производства, направленной на
повышение эффективности ЛА, особое значение приобретает технологическая
подготовка     производства     (ТПП)    –    комплекс   конструкторских,
технологических       и    организационно-экономических       мероприятий,
обеспечивающий полную готовность предприятия к производству изделия в
соответствии с выбранными в процессе проектирования технико-
экономическими показателями.
    Возможность применения в производстве прогрессивных технологических
процессов и методов ТПП полностью определяется уровнем конструкторских
разработок, однако по мере повышения требований к конструкции ЛА роль
технологических способов изготовления, сборки и испытаний значительно
возрастает. В этой ситуации большое внимание следует уделить повышению
уровня технической оснащенности, выбору наиболее рациональных форм
организации производства, координации работ всех предприятий,
участвующих в проектировании и производстве ЛА.

    8.3. Стандартизация и унификация в авиационном производстве

    Одним из основных путей, позволяющих обеспечить высокую
эффективность ЛА, является использование на всех этапах его создания всего
лучшего, что было достигнуто в созданных ранее ЛА. Это касается не только
методов проектирования и производства, но и отдельных конструктивно-
технологических решений. Первый шаг в этом направлении - конструктивная
и технологическая преемственность, т. е. наделение нового изделия такими
свойствами, которые определяют возможность применения в нем составных
частей (деталей, узлов, агрегатов и т. д.) и технологических процессов,
показавших высокие качества в ранее разработанных изделиях. Следующий
шаг - обязательное применение в новом изделии определенных
конструктивно-технологических решений, т. е. их стандартизация (от англ.