Введение в авиационную технику и технологию. Рубцов Ю.Б - 14 стр.

Ю.Б.Рубцов         Введение в авиационную технику и технологию   Б.Н.Слюсарь
есть несущего для аэроплана «14 бис». Позже такие испытания для перевозки
более совершенных самолетов проводились англичанами в 1918 г., когда на
дирижабле «R-23» были в буквальном смысле подвешены сразу несколько
аэропланов.
    Но цеппелины широко применялись и гражданскими авиакомпаниями,
например «Делаг», созданная все тем же фон Цеппелином. Дирижабли «LZ-5»
и «LZ-6» стали пассажирскими. За три года ее работы не было ни одной
жертвы (при трех авариях), дирижабли перевезли 34 000 чел. В 1912 г.
начались международные рейсы, а в 1919-м – трансатлантические.
    Новые возможности дирижаблей позволяли совершать и более
масштабные путешествия. Ярким примером здесь может служить экспедиция
на Северный полюс, которую предпринял знаменитый норвежский
исследователь Роалд Амундсен, на итальянском аппарате, названном
«Норвегия», совместно с итальянцем Умберто Нобиле и американцем
Линкольном Эллсуортом. Не менее впечатляющим событием стало и
кругосветное путешествие на воздушном судне «Граф Цеппелин» 8-29 августа
1929 г. Трассу в более чем 35 000 км цеппелин прошел за 21 сутки и 5 часов.
    К сожалению с дирижаблями происходили и крупные катастрофы.
Поистине трагической стала авария одного из самых крупных в мировой
истории немецкого дирижабля «Гинденбург» в 1937 г. его длина составляла
248 м (на 8 м длиннее «Титаника»), в поперечнике посреди – 40 м, объем – 200
000 м3 водорода. Корабль летел из Европы в Америку со скоростью 140 км/ч.
Он был двухпалубным – верхняя палуба включала 26 двухместных кают,
ресторан с баром, салон с танцзалом и библиотекой, два прогулочных
коридора по бокам с огромными иллюминаторами. На нижней палубе
находились кухня, оснащенная электроплитами, туалеты, ванные комнаты с
мраморными ваннами, курительные комнаты. Палубы соединялись лифтами,
отделанными красным деревом. И вся эта махина, не дотянув до приземления
всего несколько минут, на глазах собравшихся сотен нью-йоркцев сгорела за 4
сек. Еще приблизительно 30 сек. падали на землю гигантские обломки его
гондолы и каркаса. Взрыв был виден в радиусе 25 км. Наиболее
правдоподобной причиной трагедии эксперты посчитали возгорание водорода
от разряда статического электричества при спуске причального троса. Жертв
трагедии оказалось меньше, чем могло быть. Погибло – в основном от ожогов
– всего несколько человек. 67 пассажиров спаслось, так как загоревшаяся
гондола оторвалась и спланировала вниз с обрывками обшивки.
    Годом позже потерпел крушение над Кольским полуостровом советский
дирижабль «В-6», посланный на помощь сотрудникам дрейфующей научно-
исследовательской станции «Северный полюс».
    С этого времени дирижаблестроение приостановилось и только в
последнее время вновь возник интерес к воздушным гигантам. Объясняется
это тем, что с внедрением новых технологий и совершенствованием
конструкций дирижаблей для них находятся новые области применения.
    Дирижабли помогают метеослужбам, геологам, нефтяникам… Их можно
применять как альтернативу непомерно дорогим спутникам, естественно, на
низкой орбите – от 10 до 20 км над землей.
    Разрабатываются и уже осуществляются проекты применения дирижаблей
на… других планетах, в частности для исследования Венеры. Ее атмосфера на