Введение в авиационную технику и технологию. Рубцов Ю.Б - 22 стр.

Ю.Б.Рубцов        Введение в авиационную технику и технологию   Б.Н.Слюсарь


   Создание этих самолетов положило начало развитию тяжелой авиации.
Примечательно, что именно отсталая Россия стала пионером этого
направления в самолетостроении.

                            2.3. Развитие военной авиации
    Новым в развитии авиации времен Первой мировой войны явилась
специализация аэропланов по назначению. В 1914 г. существовал только один
тип – самолет-разведчик, но уже к концу войны произошло разделение на
истребители, бомбардировщики, штурмовики, торпедоносцы, палубные
самолеты и др. Однако создание таких машин осуществлялось в первую
очередь за счет изменения размеров, числа двигателей и членов экипажа, а
также     установки    определенного      оборудования    –   стрелкового,
бомбардировочного, навигационного и пр. Большие успехи были достигнуты в
двигателестроении:      появились      новые     конструктивные     схемы
многоцилиндровых двигателей большой мощности.
    Используемые с первых дней войны в качестве разведчиков, аэропланы
сильно вредили наземным войскам. Поэтому пилоты любыми средствами
старались защитить своих. Первый в истории воздушный таран совершил 8
сентября 1914 г. русский летчик Петр Нестеров (автор известной фигуры
высшего пилотажа – «петли», названной в его честь). Корпусом своего
«Морана» он ударил сверху австрийский самолет «Альбатрос», в результате
чего оба самолета упали на землю, а пилоты погибли.
    Стала насущной проблема вооружить аэроплан стрелковым оружием для
борьбы с самолетами противника. Однако все попытки установить пулемет на
аппараты с толкающим или тянущим винтом успеха не имели. Решить эту
проблему удалось немецкому авиаконструктору А. Фоккеру, который в 1915 г.
установил на своих самолетах стрелковые синхронизаторы – специальные
устройства, задерживающие пулеметные выстрелы в случае пересечения
линии стрельбы лопастью пропеллера. В конце этого же года российский
летчик В.В.Дыбовский независимо от Фоккера разработал синхропулемет.
    В итоге завершилось формирование одного из специализированных типов
военных самолетов – истребителя, для которого характерны небольшие
размеры, одноместная кабина, прочно установленный пулемет, мощный
двигатель и относительно высокая скорость.
    В 1912 г. русский офицер Н.А. Яцук предложил вооружить самолеты
ракетами. Через несколько лет француз Ле Приер реализовал эту идею на
практике, смастерив пороховые ракеты для аэропланов, которые вскоре стали
неотъемлемой частью вооружения французских и английских самолетов.
    Продолжалось возрастание мощности авиационных моторов в первую
очередь за счет увеличения числа и объема цилиндров. Осваивалось
производство восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей меньшего
размера по V-образной схеме вместо рядной. К концу войны стационарные
силовые установки с водяным охлаждением окончательно вытеснили
ротативные.
    Большую роль в поиске новых путей развития самолетостроения сыграл
немецкий изобретатель Г. Юнкерс, создавший цельнометаллический самолет
«Юнкерс J-1». Примененную в качестве материала для фюзеляжа