Пневматическая система трактора. Рыбин Е.Л - 11 стр.

                                   11

       На рис. 2 представлена одна из многочисленных конструкций бес-
фланцевой тормозной камеры. Резиновая мембрана 2 зажата между кор-
пусом 9 и крышкой 1 с помощью хомута 5, стянутого двумя болтами 6. Необ-
ходимое для герметичного соединения усилие создается вследствие наличия
конусных отбортовок на корпусе, крышке и хомуте. В корпусе расположен
шток 12, с жестко прикрепленным опорным диском 4, в который упирается
возвратная пружина 7. Второй конец пружины опирается в стакан 8, прива-
ренный к днищу корпуса и ограничивающий ход мембраны. При торможе-
нии сжатый воздух через бобышку 3, приваренную к крышке, попадает в по-
лость А, перемещая мембрану со штоком, соединенным вилкой 11 с рычагом
вала разжимного кулака тормоза или вилки выключения сцепления. Крепле-
ние камеры к кронштейну осуществляется болтами 10, приваренными к
днищу корпуса.
      Основным параметром, характеризующим тормозные камеры, является
активная площадь - условная величина, представляющая собой частное
                                       от деления усилия на штоке
                                       камеры, при его номинальном
                                       ходе, на величину подводимого
                                       давления.
                                             Общепринято       величиной
                                       активной площади, выраженной в
                                       квадратных дюймах (1 кв. дюйм =
                                       6,452.10-4м2), обозначать    типо-
                                       размер     (тип)    камеры     или
                                       цилиндра. В мировой практике
                                       применяются семь типов камер: 9,
                                       12, 16, 20, 24, 30 и 36, что
                                       позволяет перекрыть диапазон
       Рис. 2. Тормозная камера        потребных приводных усилий.



            2. Приборы регулирования и распределения
                        сжатого воздуха
     Приборы регулирования и распределения предназначены для подачи
сжатого воздуха требуемого давления к исполнительным устройствам и вы-
полнения функции управления.
      Основными функциональными элементами приборов регулирования и
распределения воздуха являются клапанные и следящие механизмы. Клапан,
как элемент прибора пневмосистемы трактора, осуществляет преимущест-
венно релейное регулирование давления: в открытом положении он обеспе-
чивает прохождение потока сжатого воздуха, а в закрытом – препятствует
этому прохождению. Количественное регулирование давления степенью от-