Пневматическая система трактора. Рыбин Е.Л - 12 стр.

                                   12

 крытия клапана в пневмоаппаратах практически не используется.
      Следящим механизмом называется элемент пневмоприбора, обеспечи-
вающий заданный закон изменения выходного давления как функции управ-
ляющего воздействия, представленного в виде давления, перемещения или
силы. Так, например, специальный следящий механизм в следящем устрой-
стве пневмоусилителя сцепления трактора Т-150К изменяет давление на его
выходе в зависимости от силы нажатия на педаль управления сцеплением и
ее хода.
      К основным приборам регулирования и распределения сжатого возду-
ха относятся: тормозные краны, воздухораспределители прицепа, следящее
устройство пневмоусилителя сцепления, краны управления давлением цен-
трализованной системы накачивания шин (например, на тракторе ЛТЗ-145) и
клапаны регулирования давления в пневмобаллонах подвески.
      Рассмотрим конструкции тормозного крана и следящего устройства
пневмоусилителя сцепления.
      Тормозной кран (клапан управления тормозными камерами) – устрой-
ство, обеспечивающее подачу сжатого воздуха с давлением, однозначно со-
ответствующим внешнему управляющему усилию (или перемещению).
      Управляющее воздействие на тормозной кран может передаваться от
педали тормоза непосредственно (так называемые подпедальные краны), или
через рычажную и, значительно реже встречающуюся, гидравлическую сис-
темы. В первом случае конструкция кран – привод получается достаточно
компактной: тормозной кран крепится снаружи на полу или на передней
стенке кабины, а соответственно, напольная или подвесная педаль воздейст-
вует, в зависимости от конкретного конструктивного исполнения крана, на
толкатель, рычаг или тягу крана. Во втором случае рычаг или толкатель кра-
на связан с педалью системой тяг и рычагов. Если кран расположен в труд-
нодоступном месте или далеко от рабочего места тракториста применяется
гидравлический привод тормозного крана, когда педаль тормоза связана с
главным тормозным цилиндром, а на задающий механизм крана воздейству-
ет рабочий цилиндр. Но в любом случае в соответствии с действующими
предписаниями секция крана, управляющая тормозами прицепа, имеет твер-
дотельную связь с органом управления, по крайней мере, стояночными тор-
мозами трактора.
      В настоящее время на тракторах с механическим приводом рабочих
тормозов применяются односекционные тормозные краны управления пнев-
моприводом тормозов прицепа. На тракторах с пневмоприводом рабочих
тормозов (например, К-701 и Т-150К) устанавливают унифицированные
комбинированные двухсекционные тормозные краны управления приводом
колесных тормозных механизмов трактора и однопроводным приводом тор-
мозов прицепа. Почти все тормозные краны имеют следящие механизмы
мембранного типа.
      На рис. 3. представлена конструкция комбинированного тормозного
крана трактора К-701. В корпусе 5 установлены, с возможностью осевого,