Пневматическая система трактора. Рыбин Е.Л - 13 стр.

                                        13

 перемещения, шток 7 и стакан 26. Все внутренние полости корпуса сооб-
щаются между собой и через пластинчатый клапан 19 с атмосферой. Корпус
28 рычажного управляющего механизма привернут болтами к корпусу
5крана. Верхний рычаг шарнирно соединен с тягой 1привода. Для предохра-
нения механизма управления от попадания посторонних предметов, пыли и
грязи на корпус рычагов установлена крышка 3 с защитным чехлом 2.
       С другой стороны к корпусу 5 прикреплены унифицированные секции
19, в которые через пробки 17 из ресиверов трактора (стрелки А) поступает
сжатый воздух. Верхняя секция соединяется с магистралью прицепа (стрелка
Б), а нижняя – с магистралью тормозных камер трактора (стрелка В). Седла 9
выпускных клапанов закреплены на мембранах 10 и свободно перемещаются
в цилиндрических направляющих, в кольцевые проточки которых вставлены
резиновые уплотнения 11.




                     Рис. 3. Комбинированный тормозной кран:
    А – от ресивера; Б – в магистраль прицепа; В – к тормозным камерам трактора;
    Г – в атмосферу

      Положение всех деталей крана на рисунке соответствует отпущенной
педали управления тормозами. Под действием пружины 6 шток 7 верхней
секции находится в крайнем правом положении. Выпускное седло 9 прижато
к выпускному клапану. Впускной клапан 16 открыт, и сжатый воздух посту-
пает в магистраль прицепа. Когда давление в ней достигнет номинального
значения (0,5…0,55 МПа), давление в полости слева от мембраны 10, соеди-
ненной дроссельным отверстием с выходом верхней секции, создает силу,
превышающую преднатяг пружины 6. Под действием этой силы шток 7 дви-
жется влево по направляющей 8 и перемещаемый вслед за ним пружиной 13
впускной клапан 16 садится на седло 14.