План морского порта. Сабодаш О.А. - 10 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

основные проектные решения в различных топографических и гидрографиче-
ских условиях.
Во-первых, устанавливается тип побережья: приглубое, пологое, устьевой
участок реки или побережья со значительными приливно-отливными явления-
ми [2]. В зависимости от природных условий применяются различные методы
застройки береговой полосы.
Так, на приглубых (уклон дна порядка 0,03
÷0,01), обычно скалистых по-
бережьях, с высокими берегами и близким расположением к урезу больших
глубин, портовая территория создается за счет примыкающего водного про-
странства. Это объясняется тем, что значительная часть расходов на строитель-
ство порта приходится на внешние оградительные сооружения. Поэтому целе-
сообразно обеспечить потребную длину причального фронта при минимальной
протяженности внешних оградительных сооружений. Это условие удовлетво-
ряется обычно при пирсовой системе расположения причального фронта с ис-
пользованием молов в качестве причалов. При фронтальном расположении
причального фронта протяженность оградительных сооружений резко увеличи-
вается.
Существенным преимуществом приглубых побережий является наличие
значительных подходных глубин, малая заносимость подходных каналов и са-
мой акватории (порты Одесса, Новороссийск, Туапсе и др.).
Компоновка причального фронта в виде пирсов является типичной для
портов с искусственной защитой от волнения. В портах же, расположенных при
приглубых побережьях с естественной защищенностью, причальный фронт
может устраиваться также и фронтально (порты Ильичевский, Находкинский,
Ванино и др.).
Оградительные сооружения на приглубых берегах (чаще всего один или
несколько волноломов) обычно размещаются вдоль береговой линии на рас-
стоянии, достаточном для образования акватории вдоль береговой причальной
линии (порядка 300
÷400 м), но с таким расчетом, чтобы оградительные соору-
жения располагались на глубинах, не превышающих 15
÷20 м. В отдельных
случаях оградительные сооружения приходится выносить на глубины 30
÷40 м
и более. Нередко с боков акватория ограничивается молами, особенно при на-
личии вдольберегового потока наносов, выступающими в море. В этом случае
устраивается не менее двух ворот, которыми пользуются в зависимости от на-
правления волнения.
На отмелых (уклон дна порядка 0,01
÷0,006 и менее) песчаных побережь-
ях, с пологим берегом и дном большие глубины находятся на значительном
9
основные проектные решения в различных топографических и гидрографиче-
ских условиях.
      Во-первых, устанавливается тип побережья: приглубое, пологое, устьевой
участок реки или побережья со значительными приливно-отливными явления-
ми [2]. В зависимости от природных условий применяются различные методы
застройки береговой полосы.
      Так, на приглубых (уклон дна порядка 0,03÷0,01), обычно скалистых по-
бережьях, с высокими берегами и близким расположением к урезу больших
глубин, портовая территория создается за счет примыкающего водного про-
странства. Это объясняется тем, что значительная часть расходов на строитель-
ство порта приходится на внешние оградительные сооружения. Поэтому целе-
сообразно обеспечить потребную длину причального фронта при минимальной
протяженности внешних оградительных сооружений. Это условие удовлетво-
ряется обычно при пирсовой системе расположения причального фронта с ис-
пользованием молов в качестве причалов. При фронтальном расположении
причального фронта протяженность оградительных сооружений резко увеличи-
вается.
      Существенным преимуществом приглубых побережий является наличие
значительных подходных глубин, малая заносимость подходных каналов и са-
мой акватории (порты Одесса, Новороссийск, Туапсе и др.).
      Компоновка причального фронта в виде пирсов является типичной для
портов с искусственной защитой от волнения. В портах же, расположенных при
приглубых побережьях с естественной защищенностью, причальный фронт
может устраиваться также и фронтально (порты Ильичевский, Находкинский,
Ванино и др.).
      Оградительные сооружения на приглубых берегах (чаще всего один или
несколько волноломов) обычно размещаются вдоль береговой линии на рас-
стоянии, достаточном для образования акватории вдоль береговой причальной
линии (порядка 300÷400 м), но с таким расчетом, чтобы оградительные соору-
жения располагались на глубинах, не превышающих 15÷20 м. В отдельных
случаях оградительные сооружения приходится выносить на глубины 30÷40 м
и более. Нередко с боков акватория ограничивается молами, особенно при на-
личии вдольберегового потока наносов, выступающими в море. В этом случае
устраивается не менее двух ворот, которыми пользуются в зависимости от на-
правления волнения.
      На отмелых (уклон дна порядка 0,01÷0,006 и менее) песчаных побережь-
ях, с пологим берегом и дном большие глубины находятся на значительном

                                      9