План морского порта. Сабодаш О.А. - 23 стр.

        Однако суммарное значение после корректировки не должно быть более
0,85.

 Проектная судо-часовая норма на погрузочно-разгрузочные работы для
          сухогрузов (Мс-ч) при крановой схеме механизации.

      Значение судо-часовой нормы грузовых работ на одном причале для су-
хогрузов Мс-ч зависит от числа грузовых (механизированных) линий на причале
и размеров часовой нормы выработки одной грузовой линии.
      Предварительно пользуясь [14,17] или Приложением 8, устанавливается
рекомендуемая схема механизации для переработки рассматриваемого груза (от
1 до 16) на причале, а по самой схеме определяются технология переработки
груза, количество и типы основного перегрузочного оборудования, составляю-
щего механизированную линию.
      По принятой схеме механизации для рассматриваемого груза, способа его
перевозки и варианта работы по Приложению 9 определяется комплексная
сменная норма выработки одной грузовой линии Рк.см, а по ней - часовая произ-
водительность одной линии P к в т/судо-ч:
                               1
                                            P ксм. ⋅ m   l1 l2 ,           (9)
                                   P к1 =
                                               24
где m - число смен работы в порту; рекомендуется принимать m=3,24; 24 - чис-
ло часов в сутках; l1 - коэффициент, учитывающий технологические перерывы,
обусловливаемые ходом обработки судна (перепасовка грейфера, опускание и
подъем из трюма внутритрюмной механизации, переход портальных кранов с
люка на люк, нагрузка сепарационных материалов, закрытие твиндечной палу-
бы и др.), а также перерывы на обед и между сменами и др.; значение принима-
ется равным 0,85÷0,90; l2 - коэффициент, учитывающий снижение интенсивно-
сти грузовых работ при большом числе грузовых линий. При числе грузовых
линий на причале менее количества люков судна n Л: l2 =1, при nЛ: l2=0,95, при
nЛ+1: l2=0,90, при nЛ+2: l2=0,85, при nЛ +3: l2=0,75.
      Число грузовых линий на причале определяется расчетом, исходя из
главного условия: оно должно обеспечить минимальные положительные совме-
стные затраты по порту и флоту, возникающие в процессе установки и эксплуа-
тации машин и механизмов на причале и обрабатываемых у него судов. Такое
число грузовых линий на причале считают оптимальным.
      Оптимальное число грузовых линий находится в пределах между мини-
мальным их количеством, обеспечивающим выполнение общих судо-часовых
норм погрузочно-разгрузочных работ на причале Мс.-ч. и максимальным, кото-
                                            22