План морского порта. Сабодаш О.А. - 39 стр.

       В случае смежного расположения на прямолинейном участке причально-
го фронта двух судов, по своей длине относимых к разным группам в Прило-
жении 5, расстояние между ними принимается как среднее арифметическое от
значений, установленных этой таблицей для каждого из судов.
       Нефтяные отдельно стоящие причалы могут иметь основную часть, обес-
печивающую размещение технологического оборудования минимальной дли-
ны. В этом случае для швартовки судов устраиваются специальные палы, не
связанные с основной конструкцией причала. Длина причальной части опреде-
ляется исходя из требований размещения и обеспечения нормальных условий
работы перегрузочного оборудования. Запасы свободной длины причалов, со-
стоящих из технологической площадки и отбойных и швартовных палов, уста-
навливаются исходя из конкретных условий проекта.
       При постановке накатного судна, оборудованного прямой аппарелью, к
причалу лагом и одновременно кормой (носом) к участку причала, располо-
женному перпендикулярно к нему, необходимость запаса свободной длины
причала между судном и этим участком и его величина устанавливаются с уче-
том характеристик аппарелей судов, обработка которых предусматривается на
проектируемом причале.
       Иногда удлинение причальной линии может быть продиктовано и компо-
новочными соображениями. Нормами [14,17] допускается увеличение длины
причалов против определяемой по формуле (25) в случаях особых планировоч-
ных условий (размещение складов требуемой длины, подход по кривой желез-
нодорожных путей на концевом причале), и при разбивке на причалы сущест-
вующих участков причального фронта.
       Если в процессе перегрузочных работ предусматривается передвижка
вдоль линии кордона судна, стоящего у причала, то длина последнего опреде-
ляется по формуле:
                               Lпр = Lс + ΔL + lп, ,                   (26)
где lп - длина передвижки судна, м.
       При проектировании причалов, предназначенных для отстоя судов со
швартовкой их носом или кормой к причалу или оградительному сооружению,
длина участка, используемого под вспомогательный причал, должна удовле-
творять следующему требованию:
                                 Lпр ≥ 3Вс+2bс,,                       (27)
где Вс - ширина наибольшего из рассматриваемых расчетных типов транспорт-
ных судов; bс - ширина судна портового флота, используемого для выполнения
вспомогательных операций.

                                    38