Региональная экономика. Сахарова Л.А. - 130 стр.

       Товарная структура экспорта.
       Экспорт в г. Владивостоке имеет сырьевую направленность. Лидирующие места в экспорте традиционно
занимают лес и морепродукты.
       В 2001 году отмечается рост объемов экспорта леса (I полугодии 2000г. 15393,5 тыс. долл. США; I.
полугодии 2001 г. 15932 тыс. долл. США). При этом основной процент леса вывозится в необработанном виде.
       Экспорт морепродуктов также имеет тенденцию к росту (I полугодие 2000 г. 6209,1 тыс. долл. США; I.
полугодие 2001 г. 8389,3 тыс. долл. США). Но, к сожалению, экспортируется в основном свежемороженая рыба.
Хотя всем известно, что гораздо выгоднее было бы продавать за рубеж полуфабрикаты или готовую продукцию,
в связи с более высокой ценой зарубежные аналоги. Для достижения данной цели необходимо обратить
внимание на соответствие продукции зарубежной системе качества. Сырьевую направленность подчеркивает
продолжающийся рост экспорта металлов (I полугодие 2000 г. 4386 тыс. долл. США; I полугодие 2000 г.- 4803,6
тыс. долл. США). Это вовсе не является следствием развития металлургии. Скорее, это связано с бедственным
положением тех отраслей отечественной промышленности, которые всегда являлись основными потребителями
металла: военно-промышленный комплекс, машиностроение, авиа- и судостроение и т.д.
       В период 2000-2001 гг. экспорт нефтепродуктов перестал учитываться как статья экспорта, и полностью
перешел в раздел импорта. Это связано с повышением тарифов на железнодорожные перевозки. В 2001 году
значительно упал экспорт морских судов (I полугодие 2000 г. 3318,2 тыс. долл. США; I полугодие 2001 г. 1153,9
тыс. долл. США), вероятно
       не из-за прекращения спроса, а из-за сокращения количества судов. Остальные статьи экспорта по своим
объемам незначительны.
       Структура импорта.
       Лидирующие места занимает импорт пищевых продуктов, наземного транспорта и оборудования.
       В 2001 г. в два раза, по сравнению с 2000 г., вырос импорт пищевых продуктов (I полугодие 2000 г.
3243,40 тыс. долл. США; I полугодие 2001 г.- 6553,00 тыс. долл. США). Существенную часть импорта пищевых
продуктов занимает мясо и мясопродукты. Импорт мясопродуктов значительно увеличивается из года в год, что
говорит о неспособности продукции Приморских фермеров конкурировать с дешевым китайским мясом.
Необходимо отметить, что в 2000- 2001 годах в импорте появилась новая, не выделяемая раньше статья-молочная
продукция.
       Конечно, необходимо заострить внимание на импорте автомобилей. В этой статье импорта и в 2001г.
продолжается ежегодный рост (I полугодие 2000 г.- 2644,70 тыс. долл. США; I полугодие 2001 г.- 2782,20 тыс.
долл. США). Не секрет, что основной процент автомобилей ввозится из Японии. Второе место в настоящий
момент заняла Корея - в связи с возросшей популярностью на корейские автобусы у местных частных
перевозчиков.
       В 2001 г. отмечается значительный рост импорта оборудования (I полугодие 2000 г. 1842,80 тыс. долл.
США; I полугодие 2001 г.- 380,90 тыс. долл. США), что говорит не только о неконкурентоспособности
российского оборудования с иностранным, а также об исчезновении этой отрасли промышленности как в России
в целом, так и в регионах.
       С 1999 г. и вплоть до первого полугодия 2001 г. возрастает ввоз нефтепродуктов, где основной процент
приходится на импортные автомобильные масла.
       Отмечается ежегодное увеличение импорта топлива, нефтепродуктов из Японии Республики Кореи.
Однако при более тщательном исследовании выясняется, что почти 70 % импортируемого топлива - российского
производства. Как правило, топливо оформляется как экспортный товар, освобождается от уплаты НДС, а затем
после прохождения 12 - мильной зоны и возвращается в порт как импорт.
       На фоне сокращения объемов, как экспорта, так и импорта основных групп товаров наблюдается
увеличение объема экспорта рыбы и морепродуктов, леса и лесоматериалов, текстильных изделий. По-прежнему
структура экспорта носит сырьевую направленность.
       Безусловно, это хорошо, что Приморский край богат природными ресурсами. Но давно нужно было
начать развивать и обрабатывающую промышленность. В экономике, как Владивостока, так и Приморского края
в целом налицо оба симптома «Голландской болезни». Первый - увеличение добычи и экспорта сырья. Второй -
уменьшение объемов промышленного производства. При этом проявление второго симптома неразрывно связано
с первым. Иначе говоря, « голландская болезнь» - это такое состояние экономики, при котором экспорт сырья
гасит развитие национальной экономики.
       Закономерен вопрос - почему во Владивостоке сокращается число участников внешнеэкономической
деятельности. Вероятно, это недоверие к России со стороны иностранных партнеров; отсутствие поддержки
участникам ВЭД со стороны властей.
       Кроме того, иностранные партнеры считают Российскую таможенную систему запутанной и сложной для
понимания.

                                                    136