Теоретические основы приближенного расчета нелинейных систем подрессоривания тяговых и транспортных гусеничных машин. Савочкин В.А - 48 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

48
Tcp
ncp
n
k
.
.
ν
ν
= , (118)
называемым скоростным коэффициентом качества системы подрессори-
вания. Чем выше значение к
п
, тем меньше система подрессоривания огра-
ничивает возможную по тяговым свойствам среднюю скорость ГМ.
Если известно для данной ГМ значение «проходной» высоты неровно-
стей h=h
o,
то коэффициент качества системы подрессоривания может быть с
достаточной для инженерных расчетов точностью оценен по следующей
формуле [I]:
[]
)()(11,0
1,1
00.
hFhF
k
ssTcp
n
+−
−=
ν
(119)
Рис. 15. Определение функции распределения скорости движения по пути
без пробоев подвески
Чем больше значение высоты неровностей h
o
, которую ГМ преодоле-
вает без жестких ударов балансиров в ограничители хода катков, тем боль-
ше при данной будет значение коэффициента качества.
Обеспечить к
п
= 1 практически невозможно, т.к. такое значение
коэффициента может быть получено только тогда, когда все встречающиеся
на местности неровности во всем диапазоне возможных по тяговым свойст-
вам скоростей ГМ преодолеваются без пробоев подвески. 
                                                 48
                                 ν cp.n
                          kn =          ,                          (118)
                                 ν cp.T
называемым скоростным коэффициентом качества системы подрессори-
вания. Чем выше значение кп , тем меньше система подрессоривания огра-
ничивает возможную по тяговым свойствам среднюю скорость ГМ.
      Если известно для данной ГМ значение «проходной» высоты неровно-
стей h=ho, то коэффициент качества системы подрессоривания может быть с
достаточной для инженерных расчетов точностью оценен по следующей
формуле [I]:

                                          1,1
                 kn = −                                               (119)
                          0,1ν cp.T [1 − Fs (h0 )] + Fs (h0 )




     Рис. 15. Определение функции распределения скорости движения по пути
                              без пробоев подвески


      Чем больше значение высоты неровностей ho , которую ГМ преодоле-
вает без жестких ударов балансиров в ограничители хода катков, тем боль-
ше при данной будет значение коэффициента качества.
           Обеспечить кп = 1 практически невозможно, т.к. такое значение
коэффициента может быть получено только тогда, когда все встречающиеся
на местности неровности во всем диапазоне возможных по тяговым свойст-
вам скоростей ГМ преодолеваются без пробоев подвески.

Страницы