Тяговая динамика колесного трактора. Савочкин В.А. - 63 стр.

                                      63




                   Рис. 6.3. Принципиальная схема межосевой муфты
                             свободного хода:
                       1 – барабан - ведущий элемент муфты;
                       2 - фигурный диск – ведомый элемент муфты

       Барабан 1 – ведущий элемент муфты – соединен с трансмиссией трактора
(см. рис. 6.1), а фигурный диск 2 – ведомый элемент муфты – соединен с
подключаемой осью. Оба элемента вращаются в направлении указанном на схеме
стрелками. Когда барабан вращается быстрее диска, находящиеся между ними
ролики заклиниваются, в результате чего муфта замыкается и блокирует привод
ведущих осей. Если же диск обгоняет барабан, то он вращается в барабане
свободно, муфта размыкается и каждая из осей имеет возможность вращаться
независимо одна от другой. Таким образом, осуществляется отключение передних
колес трактора, движущихся с юзом, при этом происходит автоматический
перевод режима работы трактора 4К4 в режим работы 4К2.
       При применении МСХ передаточные числа при проектировании подбирают
таким образом, чтобы теоретические скорости основной ведущей оси (обычно той,
на которую приходится большая вертикальная нагрузка) были выше
соответствующих скоростей второй оси. Это обеспечивает постоянную работу
ведущих отстающих колес в режиме буксования.
       МСХ устроена так, что если действительная окружная скорость забегающих
колес v2 = vт2(1 - δ2) будет больше теоретической окружной скорости отстающих
колес vт1, то последние выключаются и движутся в ведомом режиме (см. формулу
(6.2)). При возрастании силы тяги забегающих колес, а следовательно, и
буксования δ2 действительная окружная их скорость v2 уменьшается, и при
равенстве ее теоретической окружной скорости vт1 (это соблюдается при δ1 = 0)
МСХ автоматически включает отстающий мост. В этом случае все колеса трактора
начинают работать в ведущем режиме без циркуляции мощности. При снижении