Тяговая динамика колесного трактора. Савочкин В.А. - 88 стр.

                                    88
исключено, так как трактор находится еще в стадии проектирования.
Тяговые испытания позволяют охарактеризовать возможности сочетания
трактора с технологическими машинами и орудиями, а также оценить его
тягово-сцепные и топливно-экономические показатели.
      Тяговые испытания в отличие от специальных методов исследования
представляют собой комплексную оценку соответствия трактора
предъявляемым требованиям В то же время следует подчеркнуть, что путем
только одних тяговых испытаний нельзя в полной мере решить все задачи
тягового расчета. Полное и всесторонее решение задач тягового расчета
выполненного трактора достигается только путем сопоставления данных
теоретических и экспериментальных исследований, представленных в виде
тяговых характеристик.

                       9.2. Тяговое усилие трактора
     Одним из важнейших эксплуатационных качеств трактора является
производительность, которая в наибольшей степени характеризует трактор
как тяговую машину. Производительность представляет собой совокупность
целого ряда определенных эксплуатационных свойств трактора,
характеризующих отдельные его стороны. Поэтому в теории трактора для
оценки производительности используется обобщенная (интегральная) ее
оценки – критерий эффективности, который выбирается из анализа
функционирования трактора как наземной мобильной машины,
сконструированной в рамках тяговой концепции [ ].
     Тяговое усилие является основным параметром, определяющим
возможности агрегатирования трактора с машинами и орудиями, имеющими
то или иное тяговое сопротивление. Поэтому, как показывают исследования,
наиболее    целесообразно     использовать    энергетический   критерий
производительности трактора – тяговую мощность на крюке
                  Nкр = Pкр.v,                                 (9.1)
где Pкр – тяговое усилие на крюке; v – действительная скорость трактора.
     Из анализа формулы (9.1) следует, что вследствие ограниченного
(умеренного) значения скорости v тяговая мощность Nкр реализуется в
основном за счет силового фактора – тягового усилия Pкр. Поэтому тяговое
усилие и положено в основу классификации отечественных тракторов. Его
выбор в качестве основного классификационного параметра трактора дает то
преимущество, что классы тракторов остаются стабильными, независимо от
повышения в известных пределах рабочих скоростей и мощности двигателя.
Кроме того, только по величине тягового усилия можно определить
возможность агрегатирования трактора с теми или иными машинами и
орудиями.
     Поскольку область достаточно высоких значений тягового КПД
(обычно ηТ ≥ 0,95ηТmax) охватывает довольно широкий диапазон тяговых
усилий, важно установить, какое именно значение тягового усилия следует