Теория автомобиля. Селифонов В.В - 25 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

25
Требования к динамике автомобиля
Мощность Скорость, км/ч Страна
кВт/т л.с./т Средняя
техническая
Установившаяся
на подъеме 3 %
длиной 3 км
Англия, Финляндия 4,41 6 – –
Германия,
Австрия,
Норвегия,
Италия
5,88 8 – –
Швейцария 7,35 10 – –
Россия
*
:
До 3,5 т
Более 3,5 т
– –
100
80
30
Япония – – – 50
ГОСТ 22576–77
Показатели быстроходности: (по ГОСТ 22576–77)
9 Максимальная скорость на пути 1 км (нагрузка 160 кг – 1570 Н).
9 Условная максимальная скорость: разгон 1600м, средняя скорость на пути 400
м.
9 Интенсивность разгона (время разгона):
o Легковой авто до 100 км/ч;
o Микроавтобус и междугородний автобус до 80 км/ч;
o Городской автобус и грузовики до 60 км/ч.
9 Интенсивность разгона на дистанции 400 и 1000 м.
Другие показатели быстроходности:
Эластичность: время разгона на высших передачах в определенном диапазоне ско-
ростей: 40 –80, 50 – 120.
3.4. Расчет ускорений автомобиля
Ускорение при дорожном сопротивлении ψ определим по динамическому факто-
ру:
δ
ψ
δ
δψ
gg
Dа
g
а
D −=⇒+=
.
где ψ =
f cos α + sin α, f = f
0
(1 + A
f
V
2
).
Подстановкой
D и ψ можно получить зависимость а(V)
Реальный автомобиль –
а = 3…5 м/с
2
;
Гоночный автомобиль –
а = 8…10 м/с
2
.
Определим максимально возможное ускорение:
Если считать, что по сцеплению ограничивается условная сила тяги, то
.
g
)f(
g
)fD(а
)ffскоростималойпри(откуда,
G
G
G
F
G
FF
D
получим,GF1m
L
L
дногополноприводляm
L
L
GF
0xmax
0x
a
xa
a
maxТ
0F
a
вmaxТ
max
xamaxТ2
1
x2
1
amaxТ
в
δ
−ϕ=
δ
−=
=ϕ=
ϕ⋅
==
−
=
ϕ⋅=⇒=⇒ϕ⋅=
ϕ
→
ϕ
ϕ
ϕϕ
Однако, если учесть, что на самом деле по сцеплению ограничивается реальная касательная
реакция, действующая в контакте колеса с дорогой и эта реакция получена после преодоле-
                                              25



       Требования к динамике автомобиля
       Страна                  Мощность                          Скорость, км/ч
                        кВт/т           л.с./т             Средняя    Установившаяся
                                                         техническая   на подъеме 3 %
                                                                         длиной 3 км
Англия, Финляндия         4,41            6                   –               –
    Германия,             5,88            8                   –               –
     Австрия,
    Норвегия,
     Италия
   Швейцария              7,35           10              –                –
            *
     Россия :               –             –                               30
     До 3,5 т                                           100
    Более 3,5 т                                          80
     Япония                 –             –              –                50
      ГОСТ 22576–77
      Показатели быстроходности: (по ГОСТ 22576–77)
         9 Максимальная скорость на пути 1 км (нагрузка 160 кг – 1570 Н).
         9 Условная максимальная скорость: разгон 1600м, средняя скорость на пути 400
             м.
         9 Интенсивность разгона (время разгона):
                o Легковой авто до 100 км/ч;
                o Микроавтобус и междугородний автобус до 80 км/ч;
                o Городской автобус и грузовики до 60 км/ч.
         9 Интенсивность разгона на дистанции 400 и 1000 м.
         Другие показатели быстроходности:
         Эластичность: время разгона на высших передачах в определенном диапазоне ско-
         ростей: 40 –80, 50 – 120.

    3.4. Расчет ускорений автомобиля
           Ускорение при дорожном сопротивлении ψ определим по динамическому факто-
           ру:
                      а                g       g
           D =ψ + δ        ⇒ а = D −ψ .
                      g                δ       δ
           где ψ = f cos α + sin α, f = f0 (1 + Af V2).
           Подстановкой D и ψ можно получить зависимость а(V)
           Реальный автомобиль – а = 3…5 м/с2;
           Гоночный автомобиль – а = 8…10 м/с2.
           Определим максимально возможное ускорение:
           Если считать, что по сцеплению ограничивается условная сила тяги, то
           L                                            L1
FТϕmax = Ga 1 m2 ⋅ ϕ x ⇒ для полноприводного               m2 = 1 ⇒ FТϕmax = Ga ⋅ ϕ x , получим
            L                                           L
  ϕ     F ϕ − Fв Fв →0 FТϕmax Ga ⋅ ϕ x
Dmax  = Т max       =        =          = ϕ x , откуда ( при малой скорости f = f 0 )
           Ga           Ga       Ga
              g               g
аmax = ( D − f )= ( ϕ x − f0 ) .
              δ               δ
Однако, если учесть, что на самом деле по сцеплению ограничивается реальная касательная
реакция, действующая в контакте колеса с дорогой и эта реакция получена после преодоле-

Страницы