Теория автомобиля. Селифонов В.В - 29 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

29
4. Топливная экономичность автомобиля
4.1. Общие сведения
Топливная экономичность – свойство, определяющее расход топлива при выполнении
автомобилем транспортной работы в различных условиях эксплуатации.
Обобщающими измерителями топливной экономичности служат:
9 Средний эксплуатационный расход топлива Q
Sср
– это путевой расход топлива в лит-
рах на 100 км пройденного пути при нормальном эксплуатационном режиме движения в
разных, наиболее типичных для данного автомобиля дорожных условиях.
9 Удельный расход топлива Q
Wср
– это отношение среднего расхода топлива в литрах к
выполненной транспортной работе по перевозке грузов и пассажиров. (л/т·км (л/100т·км)
или л/пас·км (л/100пас·км))
9 В США и Великобритании топливную экономичность оценивают величиной прой-
денного пути в милях (1,605 км) при затрате 1 галлона топлива Следует иметь ввиду, что
галлон США и галлон Великобритании различаются: 1 галл.US = 4,456 л; 1 галл. UK =
3,785 л.
Единичными измерителями топливной экономичности служат:
Измеритель Обозначение ГОСТ № правила
ЕЭК ООН
1. Контрольный расход топлива Q
Sк
15 и 84
2. Расход топлива в магистральном цикле Q
Sм.ц.
3. Расход топлива в городском цикле Q
Sг.ц.
4. Расход топлива в городском цикле на стенде Q
Sг.ц.с
15, 84, 101
5. Топливная характеристика установившегося
движения
Q
S
=f(V
a
)
6. Топливно-скоростная характеристика на ма-
гистрально-холмистой дороге
Q
S
=f(V
a.доп
)
V
a
=f(V
a.доп
)
20306-90
7. Удельный контрольный расход топлива для
грузовых автомобилей
Q
Wк
4.401-88
8. Обобщенный приведенный расход топлива Q
S`
4.396-88
9. Топливно-экономическая характеристика Q
S
=f(V
a
, ψ)
Правила ЕЭК ООН 15 и 84 распространяются на ТС категорий М1 и N1 полной массой до
2 т. Оценку производят с постоянными скоростями 90 и 120 км/ч, а также в простом
го-
родском ездовом цикле
:
1.
ХХ 15 с.
2.
0–200 разгон до 20 км/ч, остановка 15 с
3.
200–400 разгон до 25 км/ч
4.
400–600 разгон до 30 км/ч, остановка 15 с
5.
600–800 разгон до 35 км/ч, торможение до 20 км/ч
6.
800–1100 разгон до 40 км/ч, остановка 15 с
7.
1100–1400 разгон до 45 км/ч, торможение до 30 км/ч
8.
1400–1700 разгон до 45 км/ч, остановка 15 с
9.
1700–2200 разгон до 50 км/ч, остановка 45 с
10.
2200–3000 разгон до 55 км/ч, остановка 15 с
11.
3000–4000 разгон до 60 км/ч остановка на отметке 4000 м
[Остальные циклы см. Кравец В.Н. Законодательные… требования…, с. 45]
Правило 101 относится к автомобилям с гибридными силовыми установками.
Измерение производят при 11 циклах: 1–5 прогрев; собственно измерения производят
трижды на 6–7; 8–9; 10–11 циклах. Между парами допускается увеличение времени хх до 60
с. 
                                           29

4. Топливная экономичность автомобиля

   4.1. Общие сведения
       Топливная экономичность – свойство, определяющее расход топлива при выполнении
автомобилем транспортной работы в различных условиях эксплуатации.
Обобщающими измерителями топливной экономичности служат:
    9 Средний эксплуатационный расход топлива QSср – это путевой расход топлива в лит-
    рах на 100 км пройденного пути при нормальном эксплуатационном режиме движения в
    разных, наиболее типичных для данного автомобиля дорожных условиях.
    9 Удельный расход топлива QWср – это отношение среднего расхода топлива в литрах к
    выполненной транспортной работе по перевозке грузов и пассажиров. (л/т·км (л/100т·км)
    или л/пас·км (л/100пас·км))
    9 В США и Великобритании топливную экономичность оценивают величиной прой-
    денного пути в милях (1,605 км) при затрате 1 галлона топлива Следует иметь ввиду, что
    галлон США и галлон Великобритании различаются: 1 галл.US = 4,456 л; 1 галл. UK =
    3,785 л.
Единичными измерителями топливной экономичности служат:
     Измеритель                                     Обозначение ГОСТ        № правила
                                                                            ЕЭК ООН
1. Контрольный расход топлива                            QSк      20306-90    15 и 84
2. Расход топлива в магистральном цикле                 QSм.ц.
3. Расход топлива в городском цикле                     QSг.ц.
4. Расход топлива в городском цикле на стенде           QSг.ц.с             15, 84, 101
5. Топливная характеристика установившегося            QS=f(Va)
     движения
6. Топливно-скоростная характеристика на ма- QS=f(Va.доп)
     гистрально-холмистой дороге                     Va=f(Va.доп)
7. Удельный контрольный расход топлива для               QWк      4.401-88
     грузовых автомобилей
8. Обобщенный приведенный расход топлива                 QS`      4.396-88
9. Топливно-экономическая характеристика             QS=f(Va, ψ)
   Правила ЕЭК ООН 15 и 84 распространяются на ТС категорий М1 и N1 полной массой до
   2 т. Оценку производят с постоянными скоростями 90 и 120 км/ч, а также в простом го-
   родском ездовом цикле:
   1. ХХ 15 с.
   2. 0–200          разгон до 20 км/ч, остановка 15 с
   3. 200–400        разгон до 25 км/ч
   4. 400–600        разгон до 30 км/ч, остановка 15 с
   5. 600–800        разгон до 35 км/ч, торможение до 20 км/ч
   6. 800–1100       разгон до 40 км/ч, остановка 15 с
   7. 1100–1400 разгон до 45 км/ч, торможение до 30 км/ч
   8. 1400–1700 разгон до 45 км/ч, остановка 15 с
   9. 1700–2200 разгон до 50 км/ч, остановка 45 с
   10. 2200–3000 разгон до 55 км/ч, остановка 15 с
   11. 3000–4000 разгон до 60 км/ч остановка на отметке 4000 м
[Остальные циклы см. Кравец В.Н. Законодательные… требования…, с. 45]
Правило 101 относится к автомобилям с гибридными силовыми установками.
       Измерение производят при 11 циклах: 1–5 прогрев; собственно измерения производят
трижды на 6–7; 8–9; 10–11 циклах. Между парами допускается увеличение времени хх до 60
с.

Страницы