Теория автомобиля. Селифонов В.В - 31 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

31
Ψ
2
, i
кпj
Ψ
1
, i
кпj
Ψ
2
, i
кпj-1
Ψ
1
, i
кпj-1
V
a
Q
s
Экстремум К
п
= 0,9544 при ω
е
= 0,67·ω
Рmax
Коэффициент, учитывающий влияние расходуемой мощности на расход топлива
Для карбюраторных:
3
вн
e
a
2
вн
e
a
вн
e
a
N
P
P
18.3
P
P
13.9
P
P
22.827.3K
⋅−
⋅+−=
;
Экстремум
К
N
= 0,8977 при Р
а
= 0,72·Р
е
вн
Для дизельных:
3
вн
e
a
2
вн
e
a
вн
e
a
N
P
P
46.1
P
P
8.1
P
P
14.02.1K
⋅+
⋅−+=
;
Экстремум
К
N
= 0,9069 при Р
а
= 0,78· Р
е
вн
Таким образом, расход топлива зависит от массы автомобиля, дорожных условий дви-
жения и от режима работы двигателя.
Топливная (экономическая) характеристика автомобиля – графическая зависимость
путевого расхода от установившейся скорости.
Алгоритм построения ТХА:
1.
Задаем скорость V.
2.
Определяем дорожное и аэродинамическое сопротивления.
3.
Находим потребную мощность Р
а
.
4.
Находим максимальную мощность Р
е
мотора при данной ω.
5.
Находим Р
а
/Р
е
.
6.
Вычисляем текущий g
e
.
7.
Вычисляем Q
S
.
8.
Повторяем пункты 1–7 для следующей скорости V.
4.4. Оценка топливной экономичности
В настоящее время расход топлива оценивают по четырем характеристикам:
¾ Контрольный расход топлива;
¾ Путевой расход топлива при скорости 90 км/ч;
¾ Путевой расход топлива при скорости 120 км/ч;
¾ Путевой расход топлива при городском цикле эксплуатации.
Контрольный расход – это осредненный расход топлива автомобилем на высшей пе-
редаче на горизонтальном участке дороге и при постоянной скорости (
± 2 км/ч).
Путевой расход определяется на соответствующем цикле движения автомобиля, мак-
симальная скорость в котором равна 90, 120 и 60 км/ч. (см. правила ЕЭК ООН № 15 и 84). В
городском цикле есть остановки, в магистральном их нет. 
                                              31
                     Экстремум Кп = 0,9544 при ωе = 0,67·ωРmax
Коэффициент, учитывающий влияние расходуемой мощности на расход топлива
                                                                    2                        3
                                          Pa             Pa              Pa              
Для карбюраторных:       K N = 3.27 − 8.22 вн + 9.13 ⋅  вн  − 3.18 ⋅  вн               ;
                                          Pe             Pe              Pe               
                                                                    вн
                        Экстремум КN = 0,8977 при Ра = 0,72·Ре
                                                                2                       3
                                            Pa           Pa              Pa 
Для дизельных:             K N = 1.2 + 0.14 вн − 1.8 ⋅  вн  + 1.46 ⋅  вн  ;
                                           Pe            Pe              Pe 
                         Экстремум КN = 0,9069 при Ра = 0,78· Ревн
     Таким образом, расход топлива зависит от массы автомобиля, дорожных условий дви-
жения и от режима работы двигателя.
     Топливная (экономическая) характеристика автомобиля – графическая зависимость
путевого расхода от установившейся скорости.

    Qs




                                                Ψ2, iкпj-1              Ψ2, iкпj

                                                   Ψ1, iкпj-1            Ψ1, iкпj




                                                                                   Va
     Алгоритм построения ТХА:
     1. Задаем скорость V.
     2. Определяем дорожное и аэродинамическое сопротивления.
     3. Находим потребную мощность Ра.
     4. Находим максимальную мощность Ре мотора при данной ω.
     5. Находим Ра/Ре.
     6. Вычисляем текущий ge.
     7. Вычисляем QS.
     8. Повторяем пункты 1–7 для следующей скорости V.

   4.4. Оценка топливной экономичности
В настоящее время расход топлива оценивают по четырем характеристикам:
   ¾ Контрольный расход топлива;
   ¾ Путевой расход топлива при скорости 90 км/ч;
   ¾ Путевой расход топлива при скорости 120 км/ч;
   ¾ Путевой расход топлива при городском цикле эксплуатации.
      Контрольный расход – это осредненный расход топлива автомобилем на высшей пе-
редаче на горизонтальном участке дороге и при постоянной скорости ( ± 2 км/ч).
      Путевой расход определяется на соответствующем цикле движения автомобиля, мак-
симальная скорость в котором равна 90, 120 и 60 км/ч. (см. правила ЕЭК ООН № 15 и 84). В
городском цикле есть остановки, в магистральном их нет.

Страницы