Теория автомобиля. Селифонов В.В - 32 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

32
Режимы движения автомобиля в цикле:
1. Движение с ускорением;
2.
Равномерное движение;
3.
Замедленное движение (торможение двигателем);
4.
Работа на холостом ходу.
4.4.1. Движение с постоянной скоростью
Мощность, затрачиваемая на движение равна мощности сопротивления качению и
мощности аэродинамического сопротивления (подъем не учитываем):
()
(
)
(
)
ртр
вxfa
вk
ртр
а
К
VАcVVAfG
PP
К
P
⋅
⋅⋅⋅⋅+⋅⋅+⋅
=+
⋅
=
η
ρ
η
32
0
5.01
1
;
k
кпa
e
r
iiV
0
⋅
⋅
=
ω
; %,100⋅=∆
е
а
e
P
P
P
Порядок графо-аналитического расчета:
1. Определяем загрузку двигателя;
2.
На нагрузочной характеристике g
e
(∆P
e
) проводим линию, соответствующую дан-
ной загрузке ДВС;
3.
Находим g
e
для разных скоростей ω
е
;
4.
Строим график g
e
(ω
e
);
5.
Расход топлива на данном режиме, л:
эа
т
Nne
Т
tP
10003600
KKg
Q ⋅⋅
ρ⋅⋅
⋅
⋅
= ,
где t
э
– продолжительность этапа, с.
4.4.2. Движение с ускорением
Разбиваем этап на отрезки ∆t.
Предполагаем, что машина движется на этом отрезке с постоянной скоростью, равной
средней скорости участка.
Учитываем силы инерции:
ω
е
Р
е
Р
а
∆P
е
g
е
∆P
е
ω
е3
ω
e2
ω
e1
ω
е
g
е
ω
е расч
40 70 60 90 80 90 60
S, м 4000
V,км/ч
Магистральный цикл испытаний АТС массой до 3,5 т 
                                              32

          Магистральный цикл испытаний АТС массой до 3,5 т

   V,км/ч




  40 70        60            90         80                    90                  60


                                                                           S, м    4000
       Режимы движения автомобиля в цикле:
       1. Движение с ускорением;
       2. Равномерное движение;
       3. Замедленное движение (торможение двигателем);
       4. Работа на холостом ходу.

               4.4.1. Движение с постоянной скоростью
     Мощность, затрачиваемая на движение равна мощности сопротивления качению и
мощности аэродинамического сопротивления (подъем не учитываем):

     Pа =
              1              (
                     (Pk + Pв ) =
                                    (         )                    )
                                  G a ⋅ f 0 1 + A f ⋅ V 2 ⋅ V + 0 .5 ⋅ c x ⋅ ρ в ⋅ А ⋅ V 3
                                                                                           ;
          η тр ⋅ К р                                   η тр ⋅ К р

  Ре                         gе                          gе
                                                   ωе3
                                                   ωe2
                                                   ωe1
               Ра

                      ωе                ∆Pе        ∆Pе          ωе расч      ωе

                                   Va ⋅ iкп ⋅ i0          P
                             ωe =                ; ∆Pe = а ⋅100, %
                                        rk                Pе
        Порядок графо-аналитического расчета:
        1. Определяем загрузку двигателя;
        2. На нагрузочной характеристике ge(∆Pe) проводим линию, соответствующую дан-
           ной загрузке ДВС;
        3. Находим ge для разных скоростей ωе;
        4. Строим график ge (ωe);
        5. Расход топлива на данном режиме, л:
                                            ge ⋅ Kn ⋅ K N
                                  QТ =                       ⋅ Pа ⋅ t э ,
                                         3600 ⋅ 1000 ⋅ ρ т
где tэ – продолжительность этапа, с.

              4.4.2. Движение с ускорением
      Разбиваем этап на отрезки ∆t.
      Предполагаем, что машина движется на этом отрезке с постоянной скоростью, равной
средней скорости участка.
      Учитываем силы инерции:

Страницы