Теория автомобиля. Селифонов В.В - 33 стр.

                                                              33

                  Pа =
                         (G   a       (              )                               )
                                  ⋅ f 0 1 + A f ⋅ V 2 ⋅ V + 0 .5 ⋅ c x ⋅ ρ в ⋅ А ⋅ V 3 + m a ⋅ а ⋅ δ ⋅ V
                                                                                                           ;
                                                             η тр ⋅ К р
      Рассчитываем на каждом участке среднюю скорость двигателя:
                                         V ⋅i ⋅i
                                    ωe = a кп 0 .
                                            rk
      Находим расход топлива на участке:
                                     g ⋅K ⋅K
                               QТ = e n N ⋅ Pа ⋅ ∆t .
                                    3600000 ⋅ ρ т
                                                      Q разг = ∑ QT .

              4.4.3. Торможение двигателем
      Если автомобиль оборудован ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода)
или системой впрыска топлива, то на этом этапе топливо не расходуется!
      Карбюраторные машины без ЭПХХ на режиме торможения двигателем топливо рас-
ходуют! ( режим холостого хода – ХХ)

                 4.4.4. Расход топлива на холостом ходу
       Расчет расхода топлива при работе двигателя на холостом ходу ведем , используя
предложенный И.М.Лениным показатель удельный цикловой расход топлива gеххц – количе-
ство топлива, расходуемого одним литром объёма двигателя за один цикл (2 оборота четы-
рёхтактного ДВС) холостого хода (ХХ), который остается приблизительно одинаковым для
всех типов двигателей и равный :
       gеххц = (17 – 20)·10-6 кг/(л·цикл).
        В этом случае расход топлива при работе двигателя на холостом ходу определится по
формуле:
       QT = gеххц Vдвс nхх /2·txx /60 10-3 – часовой расход топлива на ХХ в граммах
       где Vдвс–объем двигателя, л; пхх – холостые обороты, мин-1.
У ВАЗ – 2110 на ХХ 1 л/час (gеххц = 20,0277·10-6 кг/(л·цикл)).

   4.5. Конструктивные факторы, влияющие на тягово-скоростные каче-
        ства и топливную экономичность

              4.5.1. Выбор двигателя
   Максимальную мощность ДВС выдает при разгоне, на максимальной скорости и в тяже-
   лых дорожных условиях.
      Для легковых автомобилей обычно мощность двигателя выбирают из условия обеспе-
                             чения максимальной скорости в заданных дорожных усло-
  Р                          виях.

                   Рк+Рв     PV max =
                                                      (         (              )
                                      G a ⋅ f 0 1 + A f ⋅ V 2 ⋅ V + 0 .5 ⋅ c x ⋅ ρ в ⋅ А ⋅ V 3
                                                                                               .
                                                                                                               )
                                                           η тр ⋅ К р
                             Максимальная скорость достигается на высшей передаче.

                         V    Необходимо, чтобы высшая передача имела максимальный
                              КПД.
   ¾ Если КП трехвальная, то прямая передача высшая;
   ¾ Если КП двухвальная, то высшая передача – передача с i ≈ 1.
Для грузовых автомобилей значение максимальной скорости не имеет практического значе-
ния, поэтому в этом случае можно воспользоваться одной из принятых в инженерной прак-
тике методик: