Теория автомобиля. Селифонов В.В - 36 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

36
Для грузовых автомобилей передаточное число главной передачи выбирается из условия ра-
боты автомобиля на режиме номинальной скорости
0,377*
r
k
* n
ном
i
0
= ---------------------
V
ном
Поскольку при выборе мощности двигателя грузового автомобиля по показателям но-
минальной скорости необходимая приемистость автомобиля на высшей передаче уже обес-
печена заданным отношением номинальной и минимальной мощностей, в проверке по мак-
симальному значению динамического фактора при движении на высшей передаче в этом
случае нет необходимости.
4.5.3. Выбор передаточного числа первой передачи
На первой передаче автомобиль должен преодолевать заданное максимальное дорож-
ное сопротивление
ψ.
max
F
тmax
= F
ψmax
= G
a
ψ.
max
ψ.
max
= f cos ά
max
+ sin ά
max
ά
max
– максимальный заданный потребителем дорожный подъем. Для дорожных лег-
ковых автомобилей
ά
max
должен быть не менее 16
0
. Для внедорожных автомобилей задавае-
мый максимальный подъем может быть значительно больше (до35
0
).
Поскольку максимальное дорожное сопротивление преодолевается с постоянной ско-
ростью, сопротивление инерции в данном случае не учитывается
Максимальная тяга на первой передаче:
k
тр10max
Т
r
iiТ
F
η
⋅
⋅
⋅
= ;
Преодоление максимального дорожного сопротивления
F
т
= F
ψ max
тр0max
ka
1
iT
rG
i
η⋅⋅
⋅
ψ
⋅
=
.
Вместе с тем передаточное число первой передачи не должно превышать значения,
при котором ведущие колеса будут буксовать на дороге с максимально возможным сцепле-
нием.
Следовательно,
F
I
должна быть меньше или равна
значения F
φmax
F
φmax
= G
a
· k
сц
· m
дв
· φ
Здесь: k
сц
– коэффициент сцепного веса, показывающий, какая часть общего веса ав-
томобиля приходится на ведущие колеса;
-
m
дв
– коэффициент динамического перераспределения нормальных реакций на ве-
дущих колесах;
-
φ – коэффициент сцепления ведущих колес с опорной поверхностью
F
I
≤ F
φmax
Отсюда, передаточное число первой передачи не должно превышать по своему значе-
нию величины:
G
a
· k
сц
· m
дв
· φ · r
·к
i
I
≤ ------------------------
Tmax
·i
0
·η
тр
                                              36

Для грузовых автомобилей передаточное число главной передачи выбирается из условия ра-
боты автомобиля на режиме номинальной скорости
                                     0,377* rk * nном
                                i0 = ---------------------
                                          Vном
    Поскольку при выборе мощности двигателя грузового автомобиля по показателям но-
минальной скорости необходимая приемистость автомобиля на высшей передаче уже обес-
печена заданным отношением номинальной и минимальной мощностей, в проверке по мак-
симальному значению динамического фактора при движении на высшей передаче в этом
случае нет необходимости.


           4.5.3. Выбор передаточного числа первой передачи
       На первой передаче автомобиль должен преодолевать заданное максимальное дорож-
ное сопротивление ψ.max
       Fтmax = Fψmax = Ga ψ.max
       ψ.max = f cos ά max + sin ά max
       ά max – максимальный заданный потребителем дорожный подъем. Для дорожных лег-
ковых автомобилей ά max должен быть не менее 160. Для внедорожных автомобилей задавае-
мый максимальный подъем может быть значительно больше (до350).
       Поскольку максимальное дорожное сопротивление преодолевается с постоянной ско-
ростью, сопротивление инерции в данном случае не учитывается
       Максимальная тяга на первой передаче:
                                            Т max ⋅ i0 ⋅ i1 ⋅ ηтр
                                       FТ =                       ;
                                                      rk

      Преодоление максимального дорожного сопротивления Fт = Fψ max

                                            Ga ⋅ ψ ⋅ rk
                                    i1 =                   .
                                           Tmax ⋅ i0 ⋅ ηтр
      Вместе с тем передаточное число первой передачи не должно превышать значения,
при котором ведущие колеса будут буксовать на дороге с максимально возможным сцепле-
нием.
      Следовательно, FI должна быть меньше или равна значения Fφmax

                                      Fφmax = Ga · kсц · mдв · φ
      Здесь: kсц – коэффициент сцепного веса, показывающий, какая часть общего веса ав-
томобиля приходится на ведущие колеса;
      - mдв – коэффициент динамического перераспределения нормальных реакций на ве-
дущих колесах;
      - φ – коэффициент сцепления ведущих колес с опорной поверхностью
                         FI ≤ Fφmax
      Отсюда, передаточное число первой передачи не должно превышать по своему значе-
нию величины:
                                    Ga · kсц · mдв · φ · r·к
                               iI ≤ ------------------------
                                     Tmax ·i0 ·ηтр

Страницы