Теория автомобиля. Селифонов В.В - 39 стр.

                                            39
           4.5.5. Коробка передач с демультипликатором (делителем)
        В трансмиссии автомобилей передачи есть всегда в КП, почти всегда в РК (делителе)
и, крайне редко – в главной передаче (двухступенчатая главная передача – не путать с
двойной главной передачей!!!)
        Некоторым машинам предъявляют особые требования к трансмиссии:
 ¾ Спец. автомобили – по технологическим соображениям требуется малая скорость Vmin
     движения, меньшая устойчивой скорости на 1 передаче:
                                              ω0 ⋅ rk
                                      ip =               .
                                           i1 ⋅ i0 ⋅Vmin
 ¾ Тяжелые грузовики – для обеспечения оптимальной загрузки двигателя во всем диа-
     пазоне скоростей требуется большое количество передач (12, 18, 24).
        Расчет передаточных чисел трансмиссии тяжелых грузовиков выполняют по геомет-
рическому ряду: рассчитывают общий ряд передаточных чисел и КП и дополнительной ко-
робки (делителя) по единой разбивке, но число ступеней трансмиссии определяет произве-
дение чисел передач в КП и делителя: п = пкп · прк. Обычно прк = 2. В этом случае передаточ-
ное число делителя будет равно отношению передаточного числа любой нечетной передачи
к передаточному числу следующей передачи или передаточному числу передачи, предшест-
вующей прямой (номера передач по объединенному ряду!!!). Передаточные числа четных пе-
редач (по объединенному ряду) будут равны передаточным числа в КП (в коробке, разумеет-
ся, передач вдвое меньше, чем в объединенном ряде).
 ¾ Автомобили повышенной проходимости – необходимо преодолеть высокое дорож-
     ное сопротивление. Большая тяга нужна только в диапазоне низких скоростей (в тяже-
     лых дорожных условиях быстро не ездят).
        F


                                                     Повышенная
                                                     Пониженная
                     1



                                 2

                                             3

                                                                4


                                                                     V
        В этом случае необходимо рассчитать передаточное число первой передачи дважды
(см. п. 4.5.3) для двух дорожных сопротивлений:
9            ψmax – максимальное дорожное сопротивление, которое автомобиль может пре-
   одолеть на первой пониженной передаче; Это сопротивление в основном определяется
   значительно большей величиной подъема (до 350 – 400), который должен преодолевать ав-
   томобиль высокой проходимости
9            ψ1 – максимальное дорожное сопротивление, которое автомобиль может преодо-
   леть на первой повышенной (прямой в РК) передаче.
        Деление полученных передаточных чисел и даст искомое передаточное число демуль-
типликатора (РК).