Теория автомобиля. Селифонов В.В - 40 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

40
Передаточные числа в КП рассчитывают по геометрическому (для
внедорожников) и,
чаще, по гиперболическому (для
вседорожников и «паркетников») рядам (см. п. 4.5.4).
4.5.6. Экономическая передача
В случае, если необходимо лишь поддерживать некоторую скорость (не максималь-
ную), для улучшения топливной эко-
номичности применяют дополнитель-
ную передачу, как правило, ускоряю-
щую. (КПД такой передачи у трех-
вальных КП меньше, но потери
компенсируются экономией топлива.)
Правильный выбор экономической
передачи позволяет оптимизировать
коэффициенты загрузки
Р
эк
= (0,7 … 0,8)·P
max
и скорости двигателя
ω
эк
= (0,6…0,7)·ω
max
…
Передаточное число для эко-
номической передачи выбирается так,
чтобы на заданном скоростном режи-
ме обеспечить топливную экономич-
ность автомобиля:
1.
По минимальным значениям удельного расхода топлива на каждой частоте вра-
щения вала двигателя определяем и строим так называемую характеристику ми-
нимальных расходов топлива – т.е. зависимость мощности от частоты вращения,
при работе по этой характеристике двигатель работает с минимальными удель-
ными расходами топлива.
2.
Задаемся скоростью (V
эк
), топливная экономичность при движении с которой
имеет наибольшее значения (например, эта скорость входит в обязательные по-
казатели топливной экономичности). Рассчитываем мощность двигателя (N
эк
),
которую тот должен развивать при движении автомобиля с этой скоростью.
3.
По характеристике минимальных расходов топлива определяем частот у враще-
ния вала двигателя, при которой двигатель обеспечит развитие потребной мощ-
ности (n
эк
), работая с минимально возможными удельными расходами.
4 Находим i
эк
:
0эк
kэк
эк
iV
r
i
⋅
⋅
ω
= , или, в технической системе единиц
0,377 n
эк
r
k
i
эк
=
------------------
V
эк
i
0
Наибольшей экономичности автомобиля можно достичь, применяя бесступенчатую
КП. Однако это весьма сложно: низкий КПД таких КП и сложный алгоритм до недавних пор
сдерживал их применение. Однако в последнее время они находят все более широкое приме-
нение: Honda HRV и CRV с коробкой CVT и др. Есть разработки и на ВАЗе.
V
max
V
Р
Р
к
+Р
в
i
1
i
2
i
3
i
4
i
5
Р
к
`
+Р
в 
                                           40
       Передаточные числа в КП рассчитывают по геометрическому (для внедорожников) и,
чаще, по гиперболическому (для вседорожников и «паркетников») рядам (см. п. 4.5.4).


            4.5.6. Экономическая передача
      В случае, если необходимо лишь поддерживать некоторую скорость (не максималь-
                                                       ную), для улучшения топливной эко-
                       i1     i2  i3      i4      i5   номичности применяют дополнитель-
                                                       ную передачу, как правило, ускоряю-
     Р                                                 щую. (КПД такой передачи у трех-
                                                       вальных КП меньше, но потери
                                                       компенсируются экономией топлива.)
                                                       Правильный выбор экономической
                                            Рк+Рв      передачи позволяет оптимизировать
                                                       коэффициенты загрузки
                                                       Рэк = (0,7 … 0,8)·Pmax
                                                       и скорости двигателя
                                                       ωэк = (0,6…0,7)·ωmax…
                                 Рк`+Рв                        Передаточное число для эко-
                                                       номической передачи выбирается так,
                                         Vmax V
                                                       чтобы на заданном скоростном режи-
                                                       ме обеспечить топливную экономич-
                                                       ность автомобиля:
        1. По минимальным значениям удельного расхода топлива на каждой частоте вра-
            щения вала двигателя определяем и строим так называемую характеристику ми-
            нимальных расходов топлива – т.е. зависимость мощности от частоты вращения,
            при работе по этой характеристике двигатель работает с минимальными удель-
            ными расходами топлива.
        2. Задаемся скоростью (Vэк), топливная экономичность при движении с которой
            имеет наибольшее значения (например, эта скорость входит в обязательные по-
            казатели топливной экономичности). Рассчитываем мощность двигателя (Nэк),
            которую тот должен развивать при движении автомобиля с этой скоростью.
        3. По характеристике минимальных расходов топлива определяем частот у враще-
            ния вала двигателя, при которой двигатель обеспечит развитие потребной мощ-
            ности (nэк), работая с минимально возможными удельными расходами.
                                              ω ⋅r
        4 Находим iэк:                  iэк = эк k ,   или, в технической системе единиц
                                              Vэк ⋅ i0
              0,377 nэк rk
       iэк = ------------------
              Vэк i0

       Наибольшей экономичности автомобиля можно достичь, применяя бесступенчатую
КП. Однако это весьма сложно: низкий КПД таких КП и сложный алгоритм до недавних пор
сдерживал их применение. Однако в последнее время они находят все более широкое приме-
нение: Honda HRV и CRV с коробкой CVT и др. Есть разработки и на ВАЗе.

Страницы