Проектирование ходовых систем тракторов. Шарипов В.М - 13 стр.

получения стабилизирующего момента необходимо, чтобы при пово-
роте центр шарнира опускался. Для этого ось шарнира необходимо
наклонить назад по ходу движения трактора под углом γ .
      Расчет элементов балки переднего моста. Отечественные ко-
лесные тракторы классов 0,6…1,4 имеют передние мосты с балками
портального типа, выполненными из телескопически сопряженных
труб, позволяющих изменять ширину колеи, и Г-образных поворот-
ных цапф, обеспечивающих необходимый дорожный просвет. На
универсальных тракторах и тракторах общего назначения применяют,
как правило, передние ведущие мосты соосного типа, отличающиеся
расположением на одной оси балки ведущего моста и колес. При этом
на универсальных тракторах передний мост может быть выполнен
управляемым с балкой, качающейся вокруг поперечной оси или с
балкой установленной на рессорах. На тракторах общего назначения
передний мост выполняют неуправляемым с балкой, установленной
на рессоры или жестко закрепленной на остове.
      Условия нагружения балок зависят от конструкции подвески,
режима движения трактора и конструкции полуосей ведущего моста.
Обычно балки мостов рассчитывают на изгиб и кручение. При этом
динамический характер нагружения балки учитывают коэффициен-
том динамичности. При расчете принимают следующие допущения:
      1) вес трактора по бортам в статическом положении распределя-
ется равномерно;
      2) момент, передаваемый через межколесный дифференциал ве-
дущего моста, распределяется между колесами поровну;
      3) ведущие мосты имеют полностью разгруженные полуоси.
      Напряжения в балке моста определяют в зависимости от конст-
рукции моста (ведущий или ведомый, управляемый или неуправляе-
мый и есть ли в нем тормоза) для различных случаев нагружения. Так,
н а п р я ж е н и я в в е д у щ е м м о с т у с т о р м о з а м и оп-
ределяют: при максимальной силе тяги и максимальной тормозной
силе; при заносе на повороте и при переезде препятствия. П р и о т -
с у т с т в и и т о р м о з о в - при максимальной силе тяги, заносе на
повороте и при переезде препятствия. Е с л и м о с т я в л я е т с я
т о л ь к о у п р а в л я е м ы м и б е з т о р м о з о в , то напряже-
ния определяют при заносе на повороте и при переезде препятствия.
Если управляемый мост выполнен с тормозами, то дополнительно оп-
ределяют напряжения в балке моста при максимальной тормозной си-
ле на передних колесах.
      Рассмотрим наиболее общий случай, когда передний мост явля-
ется ведущим и управляемым и в нем установлены тормоза.
      П р и д е й с т в и и м а к с и м а л ь н о й с и л ы т я г и (рис. 4,
                                                                         13