Проектирование ходовых систем тракторов. Шарипов В.М - 30 стр.

только тросов металокорда на разрыв. При этом запас прочности тро-
сов должен быть не менее [n] = 2...2,5 .
      В ФГУП НАТИ разработан типоразмерный ряд конструкций
РАГ, удовлетворяющий потребности тракторной отрасли, следующих
размерностей:
     645 × (66...82 )× 125 ; 470 × (58...62 )× 125 ; 320 × (42...66 )× 90 ;
                             230 × (52...70 ) × 65 ,
где первая цифра – ширина РАГ, мм; в скобках – варьируемое число
закладных элементов; последняя цифра – шаг гусеницы, мм.
      Металокорд РАГ состоит из набора тросов диаметром 3,2 мм .
      Ведущие колеса, вращаясь, перематывают гусеничную цепь,
обеспечивая движение трактора. Их классифицируют по месту распо-
ложения на тракторе – с передним и задним расположением; по кон-
струкции обода – с одинарным и двойным венцом; по способу изго-
товления – цельнолитые и составные (со сплошным венцом и состав-
ным, состоящим из набора сегментов); по типу зацепления с гусени-
цей - цевочное, гребневое и зубовое.
      В современных конструкциях тракторов используют только це-
вочное зацепление ведущего колеса с гусеницей.
      Место расположение ведущего колеса в зависимости от скоро-
сти движения трактора влияет на КПД его движителя. Так, при скоро-
стях движения трактора менее 25 км/ч рациональным является заднее
расположение ведущего колеса, а при более высоких скоростях –
переднее.
      Сельскохозяйственные и большинство промышленных тракто-
ров имеют заднее расположение ведущих колес.
      Высоту hк расположения ведущих колес от плоскости качения
(беговых дорожек гусениц) выбирают в зависимости от типа подвес-
ки. При полужестких подвесках размер hк должен обеспечивать сво-
бодный сход трактора с разосланной гусеницы:
                           hк = 0,5 Dа + 10 мм ,
где Dа - наружный диаметр ведущего колеса.
     При упругих подвесках этот размер выбирают из условия пре-
дотвращения ударов колес при переезде препятствий с максимальной
силой тяги на крюке, когда задние рессоры подвески получают до-
полнительную деформацию.
     Угол наклона задней ведущей ветви гусеницы у сельскохозяйст-
венных тракторов должен составлять 1...10 о .
     На мощных промышленных, лесопромышленных и в последние
годы на сельскохозяйственных тракторах общего назначения ведущие
30