Проектирование ходовых систем тракторов. Шарипов В.М - 42 стр.

ния, так как снижают вибрационные нагрузки на тела качения (шари-
ки или ролики). Опорные катки с внутренней амортизацией применя-
ют только с целью повышения долговечности их подшипников каче-
ния.
      Упругие опорные катки обычно устанавливают на транспорт-
ных, ряде промышленных и специальных тракторах, а также при при-
менении РАГ.
      На сельскохозяйственных тракторах общего назначения опор-
ные катки с внешней амортизацией практически не применяют вслед-
ствие повышенного сопротивления качению по металлическим гусе-
ницам (примерно в 1,5 раза) и недостаточной долговечности резины
при работе в абразивной среде, характерной для полевых условий ра-
боты трактора. При этом резиновая шина быстро выходит из строя
при попадании между опорным катком и гусеницей режущих и ко-
лющих предметов.
      Размеры опорных катков, их число и конструкция в первую оче-
редь зависят от назначения трактора, типа подвески и конструкции
гусеницы. Так, лесопромышленные и транспортные тракторы имеют
упругую подвеску и большие размеры катков, которые имеют мень-
шее сопротивление качению, но далеко расставлены друг от друга и
оказывают большее единичное давление на грунт. Поскольку это не-
допустимо для сельскохозяйственных и ряда промышленных тракто-
ров, на них устанавливают катки меньшего размера, но с большим
числом на единицу длины опорной поверхности гусеницы. Этим
уменьшается единичное давление на грунт, хотя сопротивление каче-
нию у них большее. Аналогично взаимосвязаны тип обода катка и вид
беговой дорожки гусеницы (необходимо исключить сход с нее катка).
      При выборе диаметра опорного катка принимают:
для сельскохозяйственных и промышленных тракторов
                       d = (1,0...1,25 )t Г ;
для лесопромышленных и быстроходных тракторов
                         d = (1,5...5,0 )t Г .
     Опорные катки изготовляют из стали 40 или 45 с последующей
закалкой ободьев до твердости 350…440 НВ.
     При расчете опорных катков принимают, что на них действует
вертикальная G к и боковая Fк реакции со стороны почвы или грунта.
     Вертикальная реакция Gк определяется для условия переезда
трактора через сосредоточенное поперечное препятствие (рельс или
бревно). В этом случае вес трактора передается через два опорных
катка. В результате
42