Проектирование ходовых систем тракторов. Шарипов В.М - 45 стр.

цы, Н/м; L - продольная база трактора, м; f - коэффициент трения
гусеницы о поддерживающий каток ( f = 0,15...0,2 ); f П - коэффициент
сопротивления вращению поддерживающего катка ( f П = 0,01...0,08 ).
     Расчет на прочность деталей, поддерживающих опорные катки,
проводят по утроенной нагрузке от веса гусеничной цепи, приходя-
щейся на этот каток. С учетом того, что на гусеницу могут встать два
человека при смене тракториста или ремонте трактора, к этой нагруз-
ке добавляют еще 1,5 кН . Силу считают приложенной к внешнему
ободу катка.
     По экспериментальным данным нагрузка на передний поддер-
живающий каток трактора класса 3 составляет 1,8...3,8 кН , а на задний
каток - 3,9...7,2 кН .
     На транспортных и трелевочных тракторах с большими опор-
ными катками поддерживающие катки не применяют, так как верхняя
ветвь гусеницы непосредственно опирается на опорные катки.


                           5. ПОДВЕСКА
      Подвеской принято называть группу узлов и деталей ходовой
системы, соединяющих остов трактора с осями колес (у колесного
трактора) или осями опорных катков (у гусеничного трактора).
      В эту группу входят упругие элементы (рессоры), амортизаторы
и направляющее устройство. При этом в некоторых подвесках амор-
тизаторы могут отсутствовать.
      У п р у г и е э л е м е н т ы предназначены для смягчения толч-
ков и ударов, передаваемых на остов при движении трактора по не-
ровностям пути.
      А м о р т и з а т о р ы применяют с целью гашения колебаний
подрессоренной части остова трактора.
      Н а п р а в л я ю щ е е у с т р о й с т в о обеспечивает передачу
всех сил и моментов, действующих между движителем и остовом
трактора, необходимую траекторию перемещения колес (у колесного
трактора) или опорных катков (у гусеничного трактора) при движе-
нии по неровностям пути и разгружает полностью или частично уп-
ругие элементы от продольных и боковых сил.
      Помимо удовлетворения общих, предъявляемым ко всем меха-
низмам требований, подвеска должна обеспечивать необходимую
плавность хода трактора.
      Иногда к подвеске предъявляют и дополнительные требования:
      - регулирование дорожного просвета и положения остова трак-
тора;
                                                                    45