Проектирование ходовых систем тракторов. Шарипов В.М - 49 стр.

19,а). Увеличение полного хода подвески f п ограничивается возмож-
ностью компоновки трактора. Увеличение же жесткости подвески
приводит к возрастанию ускорений на остов трактора, а, следователь-
но, к снижению его плавности хода.
      Таким образом, для обеспечения плавности хода трактора жест-
кость подвески необходимо уменьшать, а из условия отсутствия про-
бивания подвески на остов – увеличивать.




      Этим условиям может удовлетворить нелинейная характеристи-
ка упругости подвески (рис. 19,б). Характеристика упругости 2 такой
подвески по сравнению с линейной 1 при малых ходах подвески пе-
редает незначительное усилие на остов, что обеспечивает высокую
плавность хода трактора. При больших ходах подвески резко возрас-
тает усилие на остов, что исключает вероятность пробивания подвес-
ки.
      В подвесках с металлическими рессорами возможно улучшение
характеристики упругости подвески за счет установки подрессорника
с жесткостью с П , который вступает в работу параллельно с основной
рессорой с жесткостью с1 при ходе подвеске f ' (рис. 19,в). В резуль-
тате в интервале хода подвески ( f ... f п ) ее жесткость с2 = с1 + с П выше,
                                   '


что исключает вероятность пробивания подвески на остов.
      Отношение полного хода подвески к ее статическому ходу на-

                                                                          49