Проектирование ходовых систем тракторов. Шарипов В.М - 58 стр.

таллические. Металлические упругие элементы выполняют в виде
листовых рессор, вытых пружин и торсионных валов. К неметалличе-
ским упругим элементам относят резиновые, пневматические и пнев-
могидравлические элементы.
      Вследствие большого разнообразия условий эксплуатации трак-
тора упругие элементы могут разрушаться как от недостаточной ста-
тической прочности, так и от явления усталости материала. В процес-
се эксплуатации трактора наибольшее влияние на прочность упругих
элементов оказывают напряжения от действующих вертикальных на-
грузок на колесо или опорный каток трактора. Упругие элементы
обычно рассчитывают на прочность при наибольшей вертикальной
нагрузке на колесо или опорный каток трактора.
      В и т ы е ц и л и н д р и ч е с к и е п р у ж и н ы рассчитыва-
ют на кручение в следующей последовательности.
      1. Определяют максимальное расчетное усилие на пружину
FР max при полном ходе подвески.
      2. Диаметр проволоки
                                8 FР max к с
                        d=                   , мм
                                  π [τ ]к
где с = 7...12 - индекс пружины; к = (4с + 2) (4с − 3) - коэффициент,
учитывающий кривизну витков; [τ ]к = 850...900 МПа - допускаемое
напряжение кручения в витках пружины.
     Расчетное значение диаметра d проволоки округляют по ряду
нормальных линейных размеров R20.
     3. Средний диаметр пружины
                                Dо = с d .
     4. Осадка одного витка пружины при статическом ходе подвески
                                8 Fр ст Dо3
                         f2 =                 , мм
                                  Gd4
где FР ст - расчетная нагрузка на пружину при статическом ходе под-
вески, Н; G = 8 ⋅10 МПа - модуль упругости второго рода для стали.
                   4


     5. Необходимое число рабочих витков пружины




58