Проектирование ходовых систем тракторов. Шарипов В.М - 59 стр.

                                   λmax − λст
                          n=                      ,
                                   F         
                               f 2  Р max − 1
                                   F         
                                    Р ст     
где λmax и λст - осадка пружины соответственно при полном и стати-
ческом ходе подвески.
     6. Полное число витков пружины
                        n1 = n + (1,5...2) .
     7. Жесткость пружины
                           FР ст  Gd4
                      ср =      =        , Н/мм
                           f 2 n 8 Dо3 n
     8. Шаг пружины в ненагруженном состоянии
                                   k λ
                            h = d + П max ,
                                      n
где k П = 1,1...1,2 - коэффициент, обеспечивающий зазор между вит-
ками пружины при полном ходе подвески.
     Обычно h = (0,3...0,5) Do .
     9. Высота пружины в свободном состоянии
                          Н о = Н П + n (h − d ) ,
где Н П - высота пружины при соприкосновении витков.
     Для избежания выпучивания пружины должно соблюдаться ус-
ловие Н о Do ≤ 3 .
     Пружины подвесок обычно изготовляют из калиброванной про-
волоки круглого сечения, выполненной из легированной стали
55С2А, 60С2А, 60С2Г и др.
     Т о р с и о н н ы е в а л ы рассчитывают на кручение. Методи-
ку их расчета рассмотрим на примере схемы торсионной подвески,
представленной на (рис. 25).
     Статическая нагрузка на ось опорного катка
                            Рк ст = Gп (2 n ) ,
n – число опорных катков с одного борта трактора.
      Величина необходимого статического хода подвески f ст опре-
деляется по выражению (3), а полный ход подвески f п по выражению
(4).

                                                               59