Проектирование ходовых систем тракторов. Шарипов В.М - 9 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

9
обеспечивать устойчивое прямолинейное движение, легкость поворо-
та трактора, а также качение колес с минимальной затратой мощно-
сти, минимальным износом шин и отсутствием колебаний.
Для удовлетворения указанных требований управляемые колеса
и их поворотные цапфы устанавливают под определенными углами в
продольной, поперечной и горизонтальной плоскостях трактора (см.
рис. 2).
Боковой наклон (развал) колес (рис. 2,а) выполня-
ют в поперечной плоскости под углом
γ
с целью:
- облегчения поворота трактора, так как при этом уменьшается
плечо
а
обкатки и, следовательно, момент, необходимый для поворо-
та колеса;
г)
Рис. 2. Схема установки
управляемых колес: а – в попе-
речной плоскости; б – в про-
дольной плоскости; в – в гори-
зонтальной плоскости; г – схема
сил, действующих на трактор на
повороте
в)
- разгрузки малого наружного подшипника ступицы колеса и
мест крепления подшипников, так как при такой установке колес воз-
никает осевая сила, прижимающая ступицу колеса к внутреннему
большому подшипнику;
- компенсации износа в шарнирах и подшипниках, а также де-
обеспечивать устойчивое прямолинейное движение, легкость поворо-
та трактора, а также качение колес с минимальной затратой мощно-
сти, минимальным износом шин и отсутствием колебаний.
      Для удовлетворения указанных требований управляемые колеса
и их поворотные цапфы устанавливают под определенными углами в
продольной, поперечной и горизонтальной плоскостях трактора (см.
рис. 2).
      Б о к о в о й н а к л о н ( р а з в а л ) к о л е с (рис. 2,а) выполня-
ют в поперечной плоскости под углом γ с целью:
      - облегчения поворота трактора, так как при этом уменьшается
плечо а обкатки и, следовательно, момент, необходимый для поворо-
та колеса;




                                                              г)




                                               Рис. 2. Схема установки
                                               управляемых колес: а – в попе-
                                               речной плоскости; б – в про-
                                               дольной плоскости; в – в гори-
                                               зонтальной плоскости; г – схема
                                               сил, действующих на трактор на
                                               повороте

                       в)

     - разгрузки малого наружного подшипника ступицы колеса и
мест крепления подшипников, так как при такой установке колес воз-
никает осевая сила, прижимающая ступицу колеса к внутреннему
большому подшипнику;
     - компенсации износа в шарнирах и подшипниках, а также де-
                                                                            9

Страницы