Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. Шарипов В.М. - 287 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

287
5.1. Размеры сечений труб карданных валов и их нагрузочная способность
max
L
, м
при
max
n
, мин
-1
В
d
,
мм
Толщина
стенки
δ
, мм
Р
W
,
мм
3
Р
J
,
мм
4
Р
М
,
Н
⋅
м
3000 4000 5000
45
46
55
55
55
63
66
71
71
71
71
71
71
71
82
82
82
82
94
94
10,5
104
104
104
2,5
2,5
2,0
2,5
3,5
3,5
2,0
1,6
1,8
2,0
2,1
2,2
2,5
3,0
2,5
3,0
3,5
4,0
3,5
4,0
6,0
4,0
4,5
5,0
8440
8810
9870
12470
17820
23160
14120
12970
14630
16300
17150
17990
20540
24840
27260
32930
38670
44510
50510
58080
101500
70760
80030
89400
211000
224600
291300
374000
552300
810600
494300
481100
545700
611400
644800
678300
780500
956300
1186000
1449000
1721000
2003000
2551000
2962000
5710000
3963000
4522000
5096000
844…1000
881…1050
997…1180
1247…1500
1782…2140
2316…2780
1412…1700
1297…1550
1463…1750
1630…1950
1715…2060
1799…2180
2054…2460
2484…2980
2726…3280
3293…3950
3867…4640
4451…5340
5051…6050
5808…6950
10150…12200
7076…8500
8003…9600
8940…107000
1,34
1,37
1,49
1,50
1,51
1,61
1,62
1,68
1,68
1,68
1,69
1,69
1,69
1,70
1,81
1,82
1,82
1,83
1,95
1,95
2,02
2,05
2,06
2,06
1,16
1,19
1,29
1,30
1,31
1,39
1,40
1,45
1,46
1,46
1,46
1,47
1,47
1,47
1,57
1,58
1,58
1,59
1,69
1,69
1,75
1,78
1,78
1,78
1,04
1,06
1,15
1,16
1,17
1,25
1,26
1,30
1,30
1,30
1,31
1,31
1,31
1,32
1,40
1,41
1,41
1,42
1,51
1,51
1,57
1,59
1,59
1,60
При передаче крутящего момента карданный вал закручивается
на угол
,
180
π
θ
⋅=
GJ
LМ
Р
Р
где
МПаG
4
105,8 ⋅=
- модуль упругости стали при кручении.
Допустимый угол закручивания вала под действием расчетного
крутящего момента
Р
М
о
8...7
на 1 м длины вала.
Шлицевые соединения карданного вала рассчитывают на смятие
рабочих поверхностей. При этом допускаемое напряжение смятия
МПа
см
25...15][ =
σ
.
Осевые нагрузки в карданной передаче возникают в
шлицевом соединении при перемещениях, связанных с изменением
расстояния между карданными шарнирами. Исследования показали,
что при обилии смазочного материала в шлицевом соединении кар-
данного вала смазка не удерживается на поверхностях трения и пере-
мещение в шлицевом соединении происходит в условиях граничного 
5.1. Размеры сечений труб карданных валов и их нагрузочная способность
                                                               Lmax , м
 dВ ,     Толщина        WР ,      JР ,       МР,
        стенки δ , мм                                      при nmax , мин-1
 мм                      мм3       мм4         Н⋅м
                                                         3000   4000     5000
 45          2,5        8440     211000    844…1000      1,34   1,16     1,04
 46          2,5        8810     224600    881…1050      1,37   1,19     1,06
 55          2,0        9870     291300    997…1180      1,49   1,29     1,15
 55          2,5        12470    374000    1247…1500     1,50   1,30     1,16
 55          3,5        17820    552300    1782…2140     1,51   1,31     1,17
 63          3,5        23160    810600    2316…2780     1,61   1,39     1,25
 66          2,0        14120    494300    1412…1700     1,62   1,40     1,26
 71          1,6        12970    481100    1297…1550     1,68   1,45     1,30
 71          1,8        14630    545700    1463…1750     1,68   1,46     1,30
 71          2,0        16300    611400    1630…1950     1,68   1,46     1,30
 71          2,1        17150    644800    1715…2060     1,69   1,46     1,31
 71          2,2        17990    678300    1799…2180     1,69   1,47     1,31
 71          2,5        20540    780500    2054…2460     1,69   1,47     1,31
 71          3,0        24840    956300    2484…2980     1,70   1,47     1,32
 82          2,5        27260    1186000   2726…3280     1,81   1,57     1,40
 82          3,0        32930    1449000   3293…3950     1,82   1,58     1,41
 82          3,5        38670    1721000   3867…4640     1,82   1,58     1,41
 82          4,0        44510    2003000   4451…5340     1,83   1,59     1,42
 94          3,5        50510    2551000   5051…6050     1,95   1,69     1,51
 94          4,0        58080    2962000   5808…6950     1,95   1,69     1,51
 10,5        6,0        101500   5710000   10150…12200   2,02   1,75     1,57
 104         4,0        70760    3963000   7076…8500     2,05   1,78     1,59
 104         4,5        80030    4522000   8003…9600     2,06   1,78     1,59
 104         5,0        89400    5096000   8940…107000   2,06   1,78     1,60

     При передаче крутящего момента карданный вал закручивается
на угол
                            М L 180
                        θ= Р ⋅        ,
                            JР G π

где G = 8,5 ⋅ 10 МПа - модуль упругости стали при кручении.
                 4


       Допустимый угол закручивания вала под действием расчетного
крутящего момента М Р 7...8 о на 1 м длины вала.
       Шлицевые соединения карданного вала рассчитывают на смятие
рабочих поверхностей. При этом допускаемое напряжение смятия
[σ ]см = 15...25 МПа .
       О с е в ы е н а г р у з к и в карданной передаче возникают в
шлицевом соединении при перемещениях, связанных с изменением
расстояния между карданными шарнирами. Исследования показали,
что при обилии смазочного материала в шлицевом соединении кар-
данного вала смазка не удерживается на поверхностях трения и пере-
мещение в шлицевом соединении происходит в условиях граничного
                                                                              287

Страницы