Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 119 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАДИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

119
Рис. 5.4. Основные схемы карданных передач с шарнирами неравных
угловых скоростей:
а, б - с двумя шарнирами и одним валом; в - с тремя шарнирами, двумя валами и про-
межуточной опорой; г - с четырьмя шарнирами, двумя валами и промежуточной опо-
рой;
1
γ
…
4
γ
- углы между валами
Подшипник промежуточной опоры 5 карданного вала 2 уста-
навливают на резиновой упругой втулке, что уменьшает напряжения в
валу, вызываемые неточностями монтажа опоры и деформацией осто-
ва автомобиля или трактора и корпусных деталей соединяемых агре-
гатов.
К а р д а н н а я п е р е д а ч а , с о с т о я щ а я и з ч е т ы -
р е х ш а р н и р о в н е р а в н ы х у г л о в ы х с к о р о с т е й ,
д в у х к а р д а н н ы х в а л о в и п р о м е ж у т о ч н о й
о п о р ы м е ж д у н и м и (рис. 5.4,г), также применяется при
большом расстоянии между агрегатами с целью сокращения длины
карданных валов. Эта схема получила широкое распространение на
современных тракторах и автомобилях.
На тракторах иногда в промежуточную опору карданной пере-
дачи встраивают предохранительную муфту. В качестве примера рас-
смотрим карданную передачу трактора МТЗ–82 (рис. 5.5,а), состоя-
щую из карданных валов 1 и 3 и промежуточной опоры 2. Вал 1 со-
единяет раздаточную коробку с промежуточной опорой 2, а вал 3 -
промежуточную опору с передним ведущим мостом трактора. Ком-
пенсация изменения расстояния между соединяемыми фланцами (осе-
         Рис. 5.4. Основные схемы карданных передач с шарнирами неравных
                                   угловых скоростей:
 а, б - с двумя шарнирами и одним валом; в - с тремя шарнирами, двумя валами и про-
межуточной опорой; г - с четырьмя шарнирами, двумя валами и промежуточной опо-
рой; γ 1 … γ 4 - углы между валами


      Подшипник промежуточной опоры 5 карданного вала 2 уста-
навливают на резиновой упругой втулке, что уменьшает напряжения в
валу, вызываемые неточностями монтажа опоры и деформацией осто-
ва автомобиля или трактора и корпусных деталей соединяемых агре-
гатов.
      Карданная передача, состоящая из четы-
рех шарниров неравных угловых скоростей,
двух      карданных         валов      и    промежуточной
о п о р ы м е ж д у н и м и (рис. 5.4,г), также применяется при
большом расстоянии между агрегатами с целью сокращения длины
карданных валов. Эта схема получила широкое распространение на
современных тракторах и автомобилях.
      На тракторах иногда в промежуточную опору карданной пере-
дачи встраивают предохранительную муфту. В качестве примера рас-
смотрим карданную передачу трактора МТЗ–82 (рис. 5.5,а), состоя-
щую из карданных валов 1 и 3 и промежуточной опоры 2. Вал 1 со-
единяет раздаточную коробку с промежуточной опорой 2, а вал 3 -
промежуточную опору с передним ведущим мостом трактора. Ком-
пенсация изменения расстояния между соединяемыми фланцами (осе-

                                                                               119

Страницы